在新能源物流車領域取得良好成績之后，天勁股份2018在乘用車市場也取得了重大突破。

“公司今年在新能源乘用車市場的動力電池裝機環比增長60%以上。”天勁股份負責人對高工鋰電表示，天勁股份今年還是以新能源物流車和專用車市場為主，但已經在乘用車領域為奇瑞、知豆等主機廠實現批量供貨，同時還在給長安、吉利等一線主機廠配套送樣，獲得了多家主機廠的認可。

作為三元軟包動力電池的代表企業之一，天勁股份拿下了2017年我國新能源物流車三元軟包配電總量排名第一，三元軟包裝機總量前三的優異成績，成為新能源物流車動力電池市場強有力的競爭者。

“公司下半年在乘用車領域實現快速增長，第四季度裝機5600臺左右，乘用車占比40%。”天勁股份表示，公司的三元軟包電池在能量密度以及產品安全性方面都在行業內具有較強的競爭優勢，從而獲得了多家乘用車主機廠的認可。明年在乘用車領域的出貨量和裝機量還會進一步提升。

事實上，2018年補貼政策調整補貼金額與電池系統能量密度直接掛鉤，新能源乘用車成為最大的動力電池裝機力量，進而給動力電池企業提供了更多的發展機會。

為進一步提升能量密度和整車續航里程從而獲得更多補貼，2018年主機廠在中高端乘用車車型方面更傾向于方形和軟包技術路線，直接拉動了方形和軟包電池的市場占比。

受此影響，包括孚能科技、捷威動力、卡耐新能源、天勁股份、多氟多新能源、國能電池等軟包電池企業的動力電池出貨量和裝機量都出現不同程度的增長，在乘用車領域的裝機增長尤為明顯。

GGII數據顯示，在1-10月乘用車動力電池裝機總電量TOP20中，純軟包電池企業有6家，再加上同時擁有軟包產品的企業，軟包電池在乘用車領域獲得了越來越多主機廠的認可。

基于軟包電池的市場發展趨勢，天勁股份制定了未來幾年內以新能源物流車/專用車為基礎，重點開拓新能源乘用車市場，以實現年產值100億元的目標。

為此，天勁股份制定了“三步走”戰略，第一步是提升動力電池單體能量密度，并注重電池系統的安全提升和成本下降；第二步是大量引入輕量化材料在模塊及PACK箱體中的應用；第三步則是完善結構設計與工藝等等。

天勁股份表示，公司當前量產的三元軟包單體比能量已達258wh/kg，系統能量密度達到150wh/kg。單體260wh/kg(VDA)的產品已經通過國家強檢認證，系統超160wh/kg，目前已經實現小批量出貨，成為公司競爭乘用車市場的有力產品。

在材料體系方面，天勁股份未來產品會以NCM811體系為主，在乘用車領域以高端車型為主，但也會鞏固公司在現有產品和市場方面的競爭優勢。

在產能方面，天勁股份深圳基地現有產能2GWH，佛山建設的新能源汽車動力電池產業園項目正在加速推進，預計明年中期試投產，一期4GWH項目將于明年下半年正式投產。屆時，公司三元軟包動力電池總產能將達到10GWH。

天勁股份認為，隨著補貼退坡和市場競爭加劇，軟包電池在新能源乘用車領域的市場前景廣闊。公司采用軟包疊片工藝，持續開發更高能量密度的三元動力電池，同時注重電池系統的安全和成本控制，不斷提升公司的市場競爭力。