進入12月以來，全國出現大范圍降溫，特別是北方部分城市出現了零下十度的低溫天氣。持續低溫導致新能源車型純電續航里程下降的問題也引起了大家的關注，現在我們就一起討論一下這個問題。

環境溫度、空調耗能、駕駛習慣是新能源車型純電續航里程下降的三個主要原因：

01

先從對續航影響最大的“環境溫度”說起

`動力電池的充放電過程，實際上就是鋰離子從電池正極→負極→正極的運動過程，在運動過程中，鋰離子會經過電池正、負極之間的電解質及隔膜。鋰離子從正極“運動到”負極的數量越多，則電池的充電容量越高，反之，鋰離子從負極“運動到”正極的數量越多，則電池放出的容量就越高。但是，隨著環境溫度的逐漸降低，動力電池中的電解質及隔膜的“阻力”也逐漸增加，會導致鋰離子從正極到負極或從負極到正極的數量減少，直接表現就是電池充電及放電容量減少。

`低溫環境下的帶電離子運動變得困難重重，在外部看來就是電芯的內阻升高了。在低溫-20℃的條件下，電池內阻甚至為常溫時的3倍。電池內阻升高會導致容量下降，放電效率降低等一系列結果。反映到電動汽車行駛過程中，就會感覺到低溫下續航變短了。

02

“空調能耗”

`純電動車型的空調完全依靠電能來制冷、制熱，相對來說，冬季的制熱能耗會高很多。在電池容量一定的情況下，開啟空調制熱所產生的能耗，會對應減少動力電池的儲存電量，從而導致續駛里程縮短，縮短距離與空調開啟功率（空調制熱設置的最高溫度）、開啟時間成正比。

03

“駕駛習慣”

`制動使用率，新能源車輛制動依靠能量回收與摩擦制動兩種方式結合，以此來實現保證制動性的前提下減少能量浪費。此種方式可相對減少能耗，但制動較多一樣會導致能量流失較多。

`急速制動，制動時能量回饋與摩擦制動互補，制動越急促摩擦制動所占比例越大，緊急制動時能量回饋停止，完全依靠摩擦制動。因此急速制動時會大幅縮減車輛動能回收。

`急加速與高速行駛，與內燃機相比永磁同步電機的能量轉換效率很高，但在功率較大的情況下效率相對會降低，所以在高速行駛、快速起步的大功率工況下能耗會較高。