又一家整車廠與動(dòng)力電池企業(yè)建立合資公司。

12月20日，吉利汽車控股有限公司（簡(jiǎn)稱“吉利汽車”）旗下浙江吉潤(rùn)汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“浙江吉潤(rùn)”）與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”）宣布，雙方將成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售，為吉利新能源車型提供核心動(dòng)力電池的穩(wěn)定供應(yīng)。

“合資公司注冊(cè)資本為10億元人民幣，雙方以現(xiàn)金方式出資，其中寧德時(shí)代持股比例為51%，浙江吉潤(rùn)持股比例為49%。”

抗擊日韓勢(shì)力！寧德時(shí)代牽手吉利成立動(dòng)力電池合資公司

吉利也是繼上汽、廣汽之后，又一家與寧德時(shí)代建立電池合資公司的整車企業(yè)。

在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)，雖然動(dòng)力電池的生產(chǎn)廠商大大小小超過(guò)100家，但優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能依然緊缺，訂單向著頭部企業(yè)集中的趨勢(shì)十分明顯。雖然僅僅成立7年時(shí)間，但寧德時(shí)代在動(dòng)力電池市場(chǎng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

今年1－11月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)總量約43．53Gwh。其中寧德時(shí)代以17．86GWh排名第一，占比41．03％；比亞迪以9．57GWh排名第二，占比21．99％。兩者的占比超過(guò)6成。

在整車企業(yè)都在努力推廣新能源車的過(guò)程中，寧德時(shí)代顯然已經(jīng)成為車企爭(zhēng)搶的“香餑餑”。

目前,國(guó)內(nèi)主流的新能源汽車生產(chǎn)廠商，大多都有搭載寧德時(shí)代的電芯，與此同時(shí)，包括上汽、廣汽、北汽都與其建立了合資公司，而長(zhǎng)安、東風(fēng)也先后參股寧德時(shí)代。

對(duì)于包括吉利在內(nèi)的整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)合資的方式綁定優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池產(chǎn)能，也就意味著在核心零部件的把控上有了一顆“定心丸”。

吉利汽車早在2015年的廣州車展上就對(duì)外公布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃，提出到2020年，新能源車的占比要達(dá)到90%，其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%。

要順利達(dá)成上述目標(biāo)，對(duì)于動(dòng)力電池資源的把控十分重要。事實(shí)上，目前吉利部分新能源汽車產(chǎn)品，就選擇了寧德時(shí)代作為供應(yīng)商。

“目前國(guó)內(nèi)有80％的車企有跟電池廠合資的想法，或者說(shuō)正在實(shí)施。”

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而對(duì)于寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，再次捆綁一家在新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒋笥锌蔀榈钠髽I(yè)，能夠讓自己的江山更加穩(wěn)固，以抵御外來(lái)“侵略者”。

未來(lái)兩年，動(dòng)力電池市場(chǎng)格局將會(huì)發(fā)生巨大變化，寡頭壟斷已勢(shì)不可擋，中小電池企業(yè)生存將更加艱難，日韓巨頭卷土重來(lái)，寧德時(shí)代、比亞迪等國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)將面臨與松下、三星、LG等日韓勢(shì)力分庭抗禮。

寧德時(shí)代早已預(yù)見(jiàn)未來(lái)產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，除了捆綁國(guó)內(nèi)新能源中堅(jiān)力量，還提前規(guī)劃好了充足的備戰(zhàn)資金。

2018年11月28日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，為滿足公司及子公司日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及項(xiàng)目建設(shè)資金需要，公司將向銀行申請(qǐng)不超過(guò)1100億元綜合授信額度。目的就是為了擴(kuò)大產(chǎn)能，搶奪更多的市場(chǎng)份額。

雖然此次寧德時(shí)代與吉利的合資表面看是各取所需，但實(shí)際上卻有著共同的目標(biāo)，抵御外來(lái)勢(shì)力。只有國(guó)內(nèi)電池企業(yè)和整車廠充分發(fā)揮“抱團(tuán)取暖”的熱量，當(dāng)年松下、LG、三星等日韓電池勢(shì)力的“瘋狂掠奪”景象才不會(huì)重現(xiàn)。