隨著時(shí)代的發(fā)展，新能源汽車越來越受市場歡迎，特別是純電動(dòng)汽車，受到了很多消費(fèi)者的喜愛，而且現(xiàn)在買車的話補(bǔ)貼的力很大，所以總體來說純電動(dòng)汽車的銷量一直都是在呈增長趨勢的。說起純電動(dòng)車，中國的比亞迪還有美國的特斯拉是這個(gè)行業(yè)中的佼佼者，比亞迪比較注重發(fā)展中端汽車市場，旗下車子的價(jià)格大概都在30萬元左右，特斯拉比較注重高端豪車市場的發(fā)展，他們的車子在國內(nèi)的售價(jià)有的甚至達(dá)到了一百萬元。從售價(jià)看起來，這兩個(gè)車企的價(jià)格相差甚遠(yuǎn)，但是實(shí)際上它們的電池技術(shù)到底有多大呢，這個(gè)才是很多消費(fèi)者關(guān)注的問題。這不就有內(nèi)行人來為大家解除疑惑了，真的是聽君一席話勝讀十年書啊，內(nèi)行人一說，我們才知道真的是有很大的差距啊。那么我們就一起來看一下差距到底有多大呢？比亞迪和特斯拉的“電池”差在哪？業(yè)內(nèi)人分析很到位，可別選錯(cuò)了。

提起純電動(dòng)汽車，我們首先想到的就是車輛的電池了。就好像燃油車上的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，對純電動(dòng)汽車來說，電池也起到了至關(guān)重要的作用，但是電池一方面和車輛的續(xù)航能力有緊密聯(lián)系，而且電池的存電量好不好、安全性高不高、電池管理技術(shù)也都和車子的質(zhì)量有很大關(guān)系。特斯拉的電池用的是鈷酸鋰電池，采購于松下，這種電池有一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)，就是它在單位質(zhì)量電池的存電量比較多，意思也就是說相同的質(zhì)量，車輛行駛的里程會(huì)被提高很多；當(dāng)然了它的造價(jià)比較高，這也是導(dǎo)致特斯拉價(jià)格這么高的直接原因之一。

而比亞迪采用的磷酸鐵鋰電池就是我們在看到的很多公交車上的這種電池，相比起來它單位質(zhì)量的電池所存儲的電量比較少，車子只能通過增加電池的總重量的方式來增加電池的續(xù)航能力，而且這種電池有點(diǎn)落后，但是它的價(jià)格低廉，能夠有效地降低車輛的成本。

而且，特斯拉與比亞迪的車輛生產(chǎn)角度也不在一個(gè)層次上。特斯拉的車輛的每個(gè)部件是，經(jīng)過精心挑選的，然后再從全球不同的地方購買回來的，只有電池管理技術(shù)是自己家的技術(shù)。但是整體來說，特斯拉的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)過程還都不是特別成熟。

但是比亞迪就不一樣了，經(jīng)過多年在車市場的摸爬滾打，它在汽車制造上面是很有資格發(fā)言的。比亞迪是一個(gè)整車組裝廠，而且它還是一個(gè)電池制造廠；他們在研究車輛設(shè)計(jì)的同時(shí)，還培養(yǎng)了很多電池研發(fā)人員。所以說，比亞迪是一家有實(shí)力的企業(yè)，自身的技術(shù)還是不容小覷的。

不過很多人還是選擇比亞迪，都是老百姓，買車的時(shí)候都會(huì)選性價(jià)比高的。