國家專利局最新信息顯示，國內(nèi)廠商研發(fā)的《三元正極材料前驅(qū)體的制備方法》日前獲得國家發(fā)明專利。

該發(fā)明能使鎳鈷錳氫氧化物三元前驅(qū)體化學(xué)組成均勻，克服現(xiàn)有三元正極材料粒度分布寬、化學(xué)組成偏析的缺陷，該三元正極材料前驅(qū)體適用于汽車動力電池、鋰離子二次電池。正極材料領(lǐng)域的新專利有望改變國內(nèi)動力電池領(lǐng)域磷酸鐵鋰獨大的局面。

目前在動力電池正極材料產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，中、日、韓、美動力電池企業(yè)采用不同的材料體系。中國企業(yè)以磷酸鐵鋰為主，日韓企業(yè)以錳酸鋰和三元為主，新能源汽車龍頭特斯拉，采用的電池正是三元正極材料。

無論國內(nèi)還是海外新能源汽車的發(fā)展，均會對國內(nèi)部分鋰電池材料帶來巨大的需求彈性，出貨量增長將抵消價格下降帶來的影響，價穩(wěn)量升有望帶來業(yè)績的增長。

正極材料方面，目前已經(jīng)量產(chǎn)的鋰離子動力電池正極材料包括錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料等產(chǎn)品。但三元材料、磷酸鐵鋰的核心技術(shù)專利仍然牢牢被海外企業(yè)把控。由于海外已形成的專利保護壁壘，導(dǎo)致國內(nèi)很多材料生產(chǎn)商很難進入國際大廠，通過改變添加劑以及生產(chǎn)工藝等手段成為我國正極材料企業(yè)的常用手段。

三元材料綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰三類材料的優(yōu)點，存在三元協(xié)同效應(yīng)，并且在價格上有所優(yōu)勢。同時在循環(huán)穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性和安全性能上也有提高。

在新能源汽車對動力電池能量密度提升的背景下，三元材料作為高容量密度正極材料有望進一步拓展其市場份額。高工鋰電統(tǒng)計，2014年第一季度中，三元材料增速位于正極材料之首，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2014年三元材料在正極材料中占比將提升至45%。

國內(nèi)企業(yè)中，杉杉股份的正極材料目前產(chǎn)能1.2萬噸，其中供應(yīng)小型電動工具的三元材料已經(jīng)占比30%，子公司湖南杉杉年產(chǎn)1.5萬噸正極材料生產(chǎn)基地正在積極推進。

贛鋒鋰業(yè)的電池級金屬鋰供應(yīng)給全球最大的鋰亞電池生產(chǎn)商和鋰鐵電池生產(chǎn)商，公司已經(jīng)開始為韓國的NCA廠商提供原材料，并計劃投產(chǎn)三元前驅(qū)體生產(chǎn)線。公司的高純氟化鋰在國內(nèi)市占率達到50%以上。

紅星發(fā)展主營為電子磁性材料等產(chǎn)品，正逐步轉(zhuǎn)型向電池原材料供應(yīng)，此次在三元材料方面實現(xiàn)新技術(shù)的突破，公司有望借助大股東青島紅星化工集團的實力，實現(xiàn)從基礎(chǔ)化工向動力電池正極材料的產(chǎn)業(yè)升級。