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多氟多今年將生產1.4萬輛新能源汽車

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2018年12月22日  

1月15日至17日,第六屆全球新能源汽車大會暨首屆全球新能源汽車大會(廣州)交易展覽會舉行。包括電動車制造商、電池供應商、設計工程師和業內專家在內的數百位行業精英匯聚廣州,圍繞“重新定義汽車”這一主題,展開了一場關于新能源汽車發展現狀和未來技術、模式、生態方向的深度討論。

多氟多董事長李世江在發言中表示,多氟多是一個有技術創新基因的企業,對鋰離子的貢獻就是把六氟磷酸鋰從過去依靠進口做到現在進行了國產化,并且把六氟化磷酸鋰做到了全國、全球第一。另外,鋰電池生產能力到今年年底大概是3億Ah,發展的目標到2020年時形成10GWH年產能。除了要研究鋰電池,還要研究如何管理鋰電池。去年收購了紅星汽車廠,今年預計生產1.4萬輛新能源汽車,并打算建設一個年產10萬輛的工程。

以下是多氟多董事長李世江的發言實錄:

掌聲不太熱烈,英國有一個福多福,西班牙有一個多多福,中國有一個多氟多,我今天給大家共享的是多氟多從一個化工到新能源汽車發展的歷程,多氟多從化工做起,做了鋰電池又做了新能源汽車,是一個外來者,也是一個后來者,我們追求的目標究竟是什么?我們要怎么做,給大家做一個匯報,分為三方面:一是走進多氟多。二是從氟化共到新能源;三是新能源汽車夢。

多氟多是全球生產規模最大、技術創新領先的無機氟化工領軍企業,是我國無機氟化工行業第一家上市公司。多氟多走的是技術專利化、專利標準化、標準國際化的技術創新之路。我們有200多項專利,這些專利大多數是發明專利,有很高的技術含量。制定和修訂了50余項國家、行業標準,目前正在組織制定國際ISO氟化鹽標準。

有人說你們有那么多的專利,那么多的標準,氟這個元素做好了,不是論噸賣的,是論克賣的,我們搞了六氟化磷酸鋰電池,站在電池的基礎上研究了原材料體系,從電池我們研究了電機和電控,做到了新能源汽車,這是我們轉型升級的道路。

大家看到這是一個化學元素周期表,它的左上角是最輕的金屬元素鋰,右上角是最活潑的非金屬元素氟,除了惰性元素以外,它在常溫下幾乎能和任何元素反應,多氟多通過研究讓它和鋰結合,我們基于氟和鋰,是鋰電池電池材料的最佳選擇。氟化元素標準電極電位最高為2.89V,理論上做正極最好,鋰元素標準電極電位最低為3.04V,理論上做負極最好,由兩元素組成電化學可逆電池,電動勢最高可達到5.93V,如果鋰電池運行效率再提高翻一番,鋰電池的成本就可以降低一倍,鋰電池的容量能夠大幅度提升,所以鋰電池理論上的提升空間還是很大的。

這是電池的影響因素,包括電池容量、電池能量、電池電導,這些因素構成鋰電池的上升空間非常多。這是鋰氟電池,我們搞了一個非常大的鋰氟平臺,專門研究鋰和氟這兩個元素究竟是什么關系,怎么能夠更好地作出鋰電池,這個地方是鋰離子電池,也就是充放電電池,它通過鋰離子從負極到正極和正極到負極的運行完成充放電,也叫搖擺電池。

做電池過程中有一個非常重要的產品,也就是六氟化磷酸鋰,是鋰離子電池的電解質,它是目前最好的電解質,多氟多對鋰離子的貢獻就是把六氟磷酸鋰從過去依靠進口做到現在進行了國產化,并且把六氟化磷酸鋰做到了全國、全球第一。在這里跟大家分享一個非常重要的觀點:我們開始做的是80多萬噸,現在大概降到20多萬,最低的時候降到10萬,鋰電池的正極材料、隔膜和電解質下降的幅度都非常大,我國電動汽車的發展除了國家推動以外,多氟多一大批企業把鋰電池各種各樣的原材料通過技術創新替代了進口,打破了壟斷,這個成本大幅度的下降是非常重要的。鋰電池的成本要和鉛酸成本差不多,這是我們的目標,它對鉛酸電池的取代,對電動汽車的推動,我認為作用是非常大的。六氟磷酸鋰年產3千噸,今年再搞3千噸,到今年年底達到6千噸的生產能力。

六氟化磷酸鋰現在已經大批量出口,國內所有有名的電解液企業都在用多氟多的六氟磷酸鋰,包括有3款手機當中有1塊大概用的是多氟多的六氟磷酸鋰。

多氟多高純晶體六氟磷酸鋰制造關鍵技術開發及應用科技成果獲中國石油和化學工業聯合會科技進步一等獎。它的生產工藝是國際首創,技術指標是國際領先,中國的一大批企業正在靠中國企業的創新和轉型升級已經在世界上有了一定的位置。鋰電池2015年的時候是1億Ah的生產能力,到今年年底大概是3億Ah,多氟多發展的目標到2020年時形成10GWH年產能,多氟多是一個有技術創新基因的企業,六氟磷酸鋰做到了全國全球第一,帶有多氟多特色的鋰電池、軟包裝電池也是三元材料體系的,我們也想把它做到在中國有一定的地位。

在研究鋰電池的時候,我們的用戶給我們提出來,你研究了鋰電池,鋰電池怎么管理?你們也應該研究,不然我們用你們的鋰電池BMS電源管理系統讓別人來給你配套,而別人對你的鋰電池是不了解的,你對BMS也不了解,這是不行的,你能不能把電源管理系統BMS開發出來,我們就在用戶的要求下,開發了BMS系統,使我們能做電池的總成。新能源動力總成是一個復雜的系統,你做了電池總成,電池和電機用的以及電機怎么配套也要進行研究,我們又研究了電機,同時也研究了電機和電池的控制系統,多氟多在電池、電機以及電控三方面進行了綜合研究,現在有能力開發電動汽車的動力總成。我們的電池已經在非常多汽車廠進行應用,大概有一萬多套電動汽車配備多氟多電池在運行。

多氟多通過對氟、鋰兩個元素及其相互作用的探討,建立了動力鋰電池的研究開發體系,打造鋰電池及原材料產業鏈,我們將動力鋰電池和互聯網+高度融合,開發電池、電機、電控一體化的電動汽車動力總成,為發展新能源汽車奠定了基礎,來逐步實現我們的新能源汽車產業夢。

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