隨著純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)不斷的擴(kuò)展與相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域水平的不斷提高，純電動(dòng)車(chē)在人們的生活領(lǐng)域也占有了一部分較大的位置。在全球化石能源的不斷枯竭，地球生態(tài)壞境日漸惡劣的情況下，全世界各大汽車(chē)廠商依次宣布停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)年限的重磅消息，純電動(dòng)汽車(chē)作為新能源的重要代表，其未來(lái)的發(fā)展飽受矚目。

眾所周知，純電動(dòng)車(chē)在人們生活中應(yīng)用過(guò)程中，也暴露了它的許多缺點(diǎn)，其中最突出的就是它的續(xù)航里程和充電問(wèn)題。純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的充電獲得的續(xù)航時(shí)間與燃油車(chē)幾分鐘加油便能續(xù)航時(shí)間相比，使其便利性大打折扣。那么我們先來(lái)說(shuō)一說(shuō)我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)使用的換電站目前建設(shè)狀況如何呢？

自國(guó)家啟動(dòng)“十城千輛”新能源汽車(chē)計(jì)劃以來(lái)，至2015年統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看，我國(guó)已經(jīng)建成充換電站3600座，公共充電樁4.9萬(wàn)個(gè)。

以車(chē)企位單位，目前國(guó)內(nèi)采用換電模式的主要有北汽新能源、力帆和蔚來(lái)三個(gè)企業(yè)。彼此在換電模式上也有差別，北汽主要應(yīng)用的在出租車(chē)領(lǐng)域，力帆則應(yīng)用的在租賃車(chē)上，蔚來(lái)一直致力于服務(wù)于私人用戶(hù)上。北新能源于合作伙伴在北京運(yùn)營(yíng)著34座換電站，力帆目前投入使用的有30余座，規(guī)劃2020年建成500座，蔚來(lái)則計(jì)劃到2020年在全國(guó)建設(shè)超過(guò)1100座換電站。可以看出各家企業(yè)都處于換電站的試水階段，路遙知馬力，在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)保有量較小的現(xiàn)階段，利益歸屬、投資大、回報(bào)周期長(zhǎng)、模式調(diào)試，電池標(biāo)準(zhǔn)等，都是制約換電推廣的關(guān)鍵因素。

接下來(lái)我們?cè)僬勔幌聯(lián)Q電站的充換電服務(wù)收費(fèi)形狀又是怎樣呢？

目前，國(guó)家還沒(méi)有明確出臺(tái)充換電服務(wù)收費(fèi)方面的相關(guān)政策，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)大致可分為一下三種結(jié)算方式：一是按換電模式下按里程收費(fèi)，如杭州換電電動(dòng)出租車(chē)按里程計(jì)費(fèi)方式結(jié)算。二是整車(chē)充電模式下按電度收費(fèi)，即根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)在充電樁上充電的度數(shù)計(jì)費(fèi)結(jié)算，如北京和安徽推廣應(yīng)用的，收費(fèi)的電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為一般工商業(yè)電價(jià)。其三就是按記錄充換電數(shù)據(jù)，然后根據(jù)服務(wù)價(jià)格收費(fèi)結(jié)算。

相信不久的將來(lái)，充換電基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)迎來(lái)跨越式的發(fā)展，新技術(shù)與新模式的應(yīng)用為我們的綠色出行帶來(lái)更大更多的便利。