發(fā)展三元鋰電池已是大勢(shì)所趨，三元鋰電池正在引領(lǐng)是鋰電池技術(shù)的革新方向。為何如此篤定呢？

從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看，鋰電池的上游新能源汽車，受到政策影響非常大。具體來(lái)看，新能源汽車產(chǎn)銷量每次的提升，都伴隨著推薦目錄等政策刺激。

既然如此，目前階段鋰電池的發(fā)展受到政策影響也非常大。而2017年發(fā)布的七批新能源車推薦目錄來(lái)看，三元鋰電池受到政策支持的力度較大。

具體來(lái)看，在第七批推薦目錄中，新能源乘用車與專用車以三元電池為主要?jiǎng)恿?lái)源，其中搭載三元鋰電池的新能源乘用車占比達(dá)到78%、新能源專用車占比達(dá)到70.5%，對(duì)比之前乘用車與專用車，三元鋰電池的應(yīng)用已經(jīng)有較大提升。

而從趨勢(shì)來(lái)看，近三批推薦目錄中，乘用車與專用車在推薦目錄中占比逐漸提升，可見政策對(duì)三元鋰電池的支持力度不斷提升。

另外，鋰電池補(bǔ)貼政策也在向三元鋰電池傾斜。從2017年補(bǔ)貼新政來(lái)看，高能量密度電池車型將獲得1.1至1.2倍補(bǔ)貼，有利于三元鋰電池的加速推廣。

二、三元鋰電池優(yōu)勢(shì)盡顯，產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)在即

為何三元鋰電池集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身呢？三元鋰電池的魔力到底在哪里呢？

歸根究底，還是源于三元鋰電池強(qiáng)大的儲(chǔ)能優(yōu)勢(shì)。從目前來(lái)看，三元鋰電池有兩類，鎳鈷錳酸鋰電池（NCM）和鎳鈷鋁酸鋰（NCA），其能量密度分布是170Wh/kg和230Wh/kg。能量密度均優(yōu)于其他類型鋰電池，而且從技術(shù)層面來(lái)看，三元鋰電池提升空間更大，預(yù)計(jì)三元鋰電池能力密度最高可達(dá)300-330Wh/kg。

而在3月分出臺(tái)的《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》中，要求到2020年，新型鋰離子動(dòng)力電池池單體比能量超過(guò)00Wh/Kg，系統(tǒng)比能量達(dá)到260Wh/Kg。而三元鋰電池更接近目標(biāo)，有望受到更多的政策支持。

三、投資邏輯已現(xiàn)，這些方向可注意

既然如此，三元鋰電池必將受到眾多投資者的追捧，那問(wèn)題來(lái)了，現(xiàn)在是投資三元鋰電池的時(shí)機(jī)么？

從市場(chǎng)來(lái)看，在周期股的掩護(hù)下，大金融調(diào)整明顯，而成長(zhǎng)性板塊日趨活躍，資金偏好向中小創(chuàng)傾斜，這也為三元鋰電池板塊的活躍創(chuàng)造良好條件。

而從事件驅(qū)動(dòng)的角度來(lái)看，上海、北京紛紛發(fā)布新能源汽車備案目錄，新能源汽車的產(chǎn)銷。特別是京津冀秋冬大氣污染治理方案出臺(tái)后，北京10月底前推廣16萬(wàn)輛新能源汽車。另外，三元前驅(qū)體等生產(chǎn)材料漲價(jià)，也刺激三元鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的表現(xiàn)。

由此可見，投資時(shí)機(jī)即將來(lái)臨，具體可以關(guān)注哪些方向呢？從生產(chǎn)材料與產(chǎn)業(yè)狀態(tài)來(lái)看，可以把握兩個(gè)方向：

1.三元鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上的龍頭企業(yè)，畢竟產(chǎn)業(yè)鏈不夠成熟，龍頭企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，會(huì)受到市場(chǎng)的優(yōu)先關(guān)注，如億緯鋰能、杉杉股份等。

2.而結(jié)合產(chǎn)品漲價(jià)，可以關(guān)注在三元鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中三元前驅(qū)體與三元正極材料生產(chǎn)商。特別是具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)或供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)的龍頭企業(yè)，如華友鈷業(yè)和當(dāng)升科技等。