冬天一到，關于新能源汽車寒冬表現的話題總是能引起關注，有許多人甚至開始向新能源汽車“潑冷水”了。

新能源汽車真的像大家想象中那么怕過冬嗎？

低溫的影響確實存在，這是由于鋰電池固有的特性所產生的普遍現象。

不僅是新能源汽車，手機在冬天續航能力減弱也非常常見，因為大家都是用的鋰電池。目前的電動汽車主要是采用鋰離子動力電池，比如綠馳汽車首款量產純電動SUV，就運用了目前蕞主流的、綜合表現優良的三元鋰電池。

而鋰電池對溫度比較敏感，隨著寒冬漸入，溫度下降，電池正極材料活性降低，使得能夠運動帶來放電電流的鋰離子數量下降，這就導致鋰電池的容量在低溫天氣下會發生衰減。正因如此，冬天新能源汽車續航里程會相對下降。

如何解決動力電池的在寒冷天氣的“bug”呢？

先進的熱管理系統，讓動力電池維持蕞佳狀態。

電池熱管理系統是電池管理系統中的重要功能之一，目的是讓電池組始終工作在合適溫度范圍內，以維持電池組的蕞佳工作狀態。低溫下的動力電池表現，自然是熱管理系統研發重點考慮的對象。

綠馳汽車首款量產純電動SUV，就采用了新一代雙向液冷系統，可有效控制電池溫度在±5℃以內；分溫度區間充電，低溫下慢充，在電池的“健康充電區間”內充電，能更好地保護電池；同時，低溫下為電芯加熱，待電芯溫度達到要求，即可開啟快充模式，做到全氣候的“健康”快充。

通過這一技術，可以有效激發電池活性，應對目前新能源汽車普遍面臨的低溫續航里程降低、低溫無法充電等問題。

值得一提的是，技術的不斷進步，純電續航里程的不斷提升，都讓新能源汽車在寒冬的表現越來越出色。相信隨著未來動力電池技術的不斷突破，新能源汽車必將不懼寒冬！

所以，冬天并不可怕。畢竟，冬天已經來了，春天還會遠嗎？