俗話說，沒啥別沒錢，生啥別生?。√貏e是在寒風刺骨的冬季，注意保暖成為了全民熱議的話題。秋冬交際時，那種冷或許是媽覺得你冷，真正進入冬季時，有一種寒冷就叫忘穿秋褲了。

人覺得冷可以保暖御寒，可咱們的愛車怕冷怎么辦。特別是近來被越來越多人接受并購置的純電動汽車，它們怕冷嗎？

您還別說，它們真的怕冷，寒冬的低溫給純電動汽車們帶來最直接的結果就是：續航爆降！

純電動車粉們別著急拍磚，馬拉車市可不是危言聳聽，是有科學依據的。咱們擺事實，講道理！

據測試，部分純電動汽車在寒冬的低溫天氣下，如果不注意給愛車“保暖”，那續航里程可能會下降57%左右，也就是說現在市面上大多續航里程在300Km的純電動汽車，在低溫下續航里程也就100多Km。

帶來的后果不言而喻，續航里程降低了影響車主的用車生活，能耗增加影響用車效率，更有甚者開純電動車冬季出行連空調都不敢開了......

為何純電動汽車如此懼怕寒冬？

筆者歸結了有以下幾個原因。

首先是所有機動車輛都會遇到的問題：

A.冬季空氣密度大，從而導致風阻增加，特別是跑高速時，此時燃油車耗油、純電動車耗電也不難理解。

B.胎壓問題，冬季車輛胎壓普遍會降低，那么車輛輪胎阻力增加就不可避免了。

其次，是純電動汽車會遇到的“專屬問題”：

A.無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，它們的鋰離子電池在低溫下放電時都會有額外的損耗。

鋰離子電池的化學結構決定了它的性能對溫度非常敏感，化學反應的激烈程度與溫度息息相關，溫度太高了反應太激烈容易失控，溫度太低了反應太慢性能受限。

三元鋰電池低溫下放電容量百分比

以三元鋰電池為例，在低溫天氣，鋰離子電池放電容量會產生部分損失，其損失的原因主要就是電解液在低溫下變得更加粘稠，離子運動活性降低，內阻增大，-20°C時電池內阻是25°C時的7-10倍之多。而磷酸鐵鋰電池的損耗會更大。

B.低溫下動能回收功能將受限制，影響充放電功率。

大家都知道動能回收系統能有效地延長續航里程，但低溫狀態下，由于充電功率受限，那么動能回收系統也會受到影響?？紤]到純電動汽車回收的少部分功率還得用于給車內電子設備供電（包括取暖），絕大多數動能被剎車片所浪費。所以在低溫時大部分純電動車能耗將會升高約10%以上，續航同比縮水顯而易見。

同時，在寒冷的冬季，以我國北方為主等地區氣溫一旦降至零下，電池的放電功率會直接減半，如果電池的功率沒有設計余量的話（即遠超電機功率），那么電動車冬季的加速性能會損失慘重。此時就像一個惡性循環，越需要加速，越發耗電。

電池充放電功率受限，還會直接影響充電速度。此時去充電樁充電的話，您會發現充電速度會非常慢。以前1個小時充到80%電量還可以接受的話，那么冬季動輒2小時以上就讓人直呼心涼了。

C.冬季開熱風，電加熱能耗高

其實無論是充放電功率，動能回收系統受限，對于純電動汽車能耗的影響不過也就是2成左右，真正會產生巨大能耗的則是冬季制熱。

想要在冬季把電動車加熱至和燃油車一樣溫暖的程度，那你就得做好能耗翻倍、續航腰斬的心理準備。

因為純電動汽車的電動機、電池組、逆變器等工作效率都很高，產生的廢熱較少難以收集利用，所以電動汽車的空調熱風只能用自身制熱的方式提供。

目前使用最廣的方案是PTC熱敏陶瓷元件加熱，把電能轉換為熱能，說白了就類似于電阻絲，但是一種安全高效容易控制的電阻絲。當然給電池加熱也是用PTC。

而以上三點則是純電動汽車相比于燃油車，在冬季用車時會遇到的專屬的“難題”，其續航里程爆降也是有理可循的。那么如何在冬季正確使用純電動車呢？接著往下看。

純電動汽車冬季使用注意事項

為了最大程度地為純電動汽車“保暖”，盡量避免續航里程爆降帶來的困擾，除了選擇一輛配備優秀動力電池，綜合實力強的電動車而外，不妨關注一下幾個細節，或者說用車小技巧。

A.選擇適當的停車場所。

電動汽車應該停靠在地下車庫。沒有地下車庫的盡量?？吭诒筹L處或者用車衣或者擋風材料保護電池避免受到冷空氣的侵害。

B.掌握正確的充電方式。

冬季駕駛電動汽車應該防止電池過放電，養成隨用隨充的習慣。在電池電量在30%左右的情況下應該及時充電，也不要讓車輛保持過放電狀態。

C.養成良好的駕駛習慣

冬季氣溫過低，避免對車輛進行急加速或者緊急制動等操作，保持平穩駕駛最佳。特別是紅燈完畢時，也別去和別人拼起步啦。

D.暖風使用要適度

冬季駕駛純電動車切忌一直開著暖風空調不停。可以使用座椅加熱來代替，如果你的愛車沒有配備此項功能，也可以選擇一些正品的加熱坐墊。

當你確實需要空調來制熱，也可以采取間歇性的開啟和關閉。在車內溫度足夠舒適的情況下關閉暖風，由于車輛有一定的保溫性，所以溫度不會在短時間內降下來。

最后，多多關注例如防凍液、玻璃水等是否足夠。若您在經常下雪的北方，長時間行駛后也需要關注一下底盤的情況，如果底盤結冰，可以選擇找一個溫度在零上的場所停放一段時間，讓底盤自行解凍。切忌硬物敲打傷及動力電池。當然定期保養也是少不了的。

馬曰：

雖然電動車比燃油車有著一些特殊的問題導致其可能更加“懼怕”寒冬，但如果保持一個良好的用車、養車習慣，一定程度上也能改善我們的續航焦慮。我們也相信隨著技術的不斷進步，動力電池的不斷優化，純電動汽車也會不斷的完善。希望電動車企們多花一些功夫，在寒冷的冬季，人的體感冷還好解決，若是因為技術停滯不前，導致人心涼了，那么對于電動車品牌而言，終歸不是好事。