前面寫過《普通農民會消失，職業農民會興起！》的文章，文章看似寫的農村的農民未來發展和生存的問題，其實主要表達的就是生產效率的不可回撤性，生產效率的不可回撤推動人類文明歷史不斷向前，雖然過程曲折難免但最終還是無法阻擋歷史前進的潮流，畢竟數風流人物還看今朝。

新能源、電動車現在的發展勢頭，就是生產效率的不斷發展形成強大的市場力量，而這種強大的市場力量只能被更先進的生產效率水平所替代，但是在市場發展水平無法達到可以替代的更高的生產力水平出現以前，電動車、新能源汽車市場就一直處在一種高速發展的狀態里面。利用市場自身的力量來推動市場自身的前進，簡單來說雖然現在各種管理政策，對整個電動車行業包括電動自行車、電動摩托車、三輪車、低速電動車、新能源汽車可以說都包含在內，都是通過產品的市場運作來倒逼市場管理政策出臺的，即使出臺的政策上面根本還是不能滿足市場上面產品本身的需求特點但有勝于無。舉個例子就是電動自行車作為電動車必須要加裝腳蹬子；比如低速電動車政策就是一直都在制定中，2016年就開始做的標準到現在還是沒有出來，雖然市場開始謠傳10月肯定要出樣稿。

但是市場還是通過產品革新市場需求，讓各種管理政策出臺，至少是市場行為本身引起管理部門的重視，是任由市場發展還是管理引導有序發展，就成管理部門不得不面對的問題，到了二選一的時候了，不出面表個態市場好像都無視他們的存在。這個道理就是《水滸傳》里面宋江上山后定下的戰略規劃，不折騰個地覆天翻那里會有最后的招安，沒有招安這個最終目的的達成，那里會有后面英雄的故事一說再說的傳奇。如果我們把市場自發行為當成梁山好漢的發展歷程，那么就是市場最終回去尋找可以對市場未來的發展構成最小阻力的方向。這個不是根據市場中的某個人的意志為轉移，也不會因為梁山被不斷的進攻而改變，市場反而會在不斷的被看的家的手所阻擋后形成更大的對抗力量，市場里面生存下來的企業都是借助政策這個看的見得手來完成市場自身的前進。對于這個說法簡單來看就是看電動車自行車生產企業，市場原來有多少家現在經過環保政策的治理，加上今年新國標的頒布懂行的可以說一下現在市場還剩下多少家電動自行車生產企業，同時在看一下剩下來的企業是不是市場份額不減反增。這個就是政策對整個市場的推動效應。這個也不是以人們的意志為轉移的，是市場自身發展需求中的一個小浪花而已。后面隨著市場競爭的不斷加強，還是會有企業被淘汰掉，這個就是市場自由發展的殘酷性，也就是市場有時候政策也可以給部分企業喘口氣的機會的可能性，但最后還是要到市場中去參與競爭，畢竟政策是隨時都有改動的可能但市場本身沒有飽和以前，是無法形成休整的局面。

這個就是市場跟政策的關系發展模型，是根據兩種的互動關系來考慮市場的未來，也就是兩種都無法讓其中的一方消失，任何有這種念頭的出現，都會被對方無情的摧殘。作為這個電動車行業中的親歷者，最好的辦法就是緊隨市場發展關注政策動向，受點傷不可怕被淘汰才是可怕。作為市場親歷者，愿大家安好在明天！