雄韜股份是鉛酸電池領域的龍頭企業之一，受國家新能源政策影響，近年來雄韜股份開始積極在燃料電池和鋰電池領域進行布局。

　　作為后入局者，雄韜股份如何在競爭日趨激烈的鋰電池領域實現“后來居上”？公司在鋰電領域又有何布局規劃？

　　2018年4月26日下午，起點研究尋訪團走進深圳市雄韜電源科技股份有限公司（以下簡稱“雄韜股份”）子公司深圳市雄韜鋰電有限公司，與鋰電生產基地總監王克田等就公司鋰電業務的發展及規劃進行了交流探討。

　　王克田介紹，雄韜股份成立于1994年，是國內領先的鉛酸蓄電池生產企業，目前擁有深圳、湖北、越南三大蓄電池生產基地，蓄電池占公司主營業務的90%以上。近五年來，公司主營收入中超過50%來自國際業務。

　　2003年雄韜股份設立雄韜鋰電，開始研發生產鋰電池，公司在2014年時確認了自身定位，開始轉型做動力電池。公司鋰電產品包括電池、BMS管理系統、電源線、箱體、接插件、全套系統等，產品主要應用于動力、儲能、通信市場。

　　相對而言，公司進軍動力鋰電市場較晚，但雄韜股份利用自身優勢，專攻儲能以及電池梯次利用，以期用差異化市場定位策略助力公司在鋰電領域獲得一席之地。

　　儲能方面，公司“鉛酸+鋰電”雙向布局具備強競爭力，儲能鋰電池用以家庭儲存及小型太陽能，產品主要銷往澳大利亞、歐洲市場；梯次利用方面則可以充分共享鉛酸產品優質客戶，鉛酸業務客戶都有望成為未來鋰電梯次利用客戶，比如在通信基站的應用，公司鋰電產品已開拓進入國內三大電信運營商、東南亞及墨西哥等地的龍頭電信公司。

　　王克田表示，儲能擁有廣闊的市場空間，盡管目前發展還較為緩慢，但從長遠來看，鋰電池將在儲能領域大有作為?，F在儲能已經進入發展的關鍵時期，隨著市場應用領域逐步打開，市場將加速擴張。另一方面，儲能領域目前還沒有政策補貼，相對而言受政策影響較小，公司可以按市場規律辦事。

　　動力方面目前主要應用在新能源巴士和物流車。公司正在持續接洽的巴士廠商有安徽星凱龍、廈門金龍、上海申龍、東風特汽、東風楊子江等；物流車廠商包括江蘇陸地方舟、北京青年汽車等。

　　在技術路線上，物流車主要采用三元體系電池，低速車主要采用鈷酸鋰電池，大巴則主要采用磷酸鐵鋰電池。

　　目前雄韜股份擁有鋰電池產能10億瓦時，其中動力鋰電池產能7億瓦時，通訊鋰電池產能2億瓦時，儲能鋰電池產能1億瓦時。預計今年10月份將完成擴產計劃，擴產后產能將達到20億瓦時。

　　王克田表示，公司鋰電池業務立足于儲能、動力電池梯次利用等藍海市場，預計將開始逐步加大業績貢獻。