隨著新能源汽車財政補貼的逐步退坡，我國汽車市場由政策驅(qū)動逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動，動力電池產(chǎn)業(yè)也隨之發(fā)生變化。百姓對電動汽車的續(xù)航里程、安全性的要求日益增高，映射到電解液方面，也同樣面臨技術(shù)升級、成本控制等挑戰(zhàn)。

日前，香河昆侖化學(xué)制品有限公司（以下簡稱“昆侖化學(xué)”）董事長郭營軍認為：“新形勢下，電解液企業(yè)只有立足主業(yè)，才能穩(wěn)步發(fā)展?！?/p>

立足主業(yè)穩(wěn)步發(fā)展

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國電解液銷量從2012年的2.2萬噸，猛增至2017年的11萬噸，近5年電解液的年均增幅近40%。以1GWh鋰電池需要1200噸電解液推算，2018年電解液需求預(yù)計將達14萬噸以上。

電解液需求量的增加，與我國新能源汽車的蓬勃發(fā)展關(guān)系緊密，但隨著財政補貼的逐步退坡，汽車市場逐漸由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動、消費層次逐漸向多元化發(fā)展，郭營軍認為：“電解液企業(yè)的發(fā)展，不僅要配合市場發(fā)展趨勢，不斷降低電解液的成本，提高性能指標，同時，也要緊盯新型電池的發(fā)展現(xiàn)狀，不落伍，而更重要的是，企業(yè)本身要做好電解液的研發(fā)工作?！?/p>

秉承“創(chuàng)新源于市場”的研發(fā)理念，昆侖化學(xué)制定了特有的“五步走”研發(fā)戰(zhàn)略，對電解液配方、新材料合成、電解液與電池匹配性、電池工藝和各組分間作用機理進行研究。

據(jù)郭營軍介紹，昆侖化學(xué)的研發(fā)團隊，以新型鋰離子電池電解液材料的研究及其產(chǎn)業(yè)化為基礎(chǔ)，研發(fā)特有的配方，開發(fā)優(yōu)異的電解液用添加劑、溶劑等新材料。“我們通過與上游開發(fā)商結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，以入股或收購的方式控制原材料成本；通過為電池企業(yè)‘量身定做’的方式，研發(fā)電解液，從而實現(xiàn)技術(shù)升級；同時，依靠自身實力及行業(yè)影響力，吸引全球優(yōu)秀的鋰電專家加盟；最終制定屬于我們自己的知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略?！?/p>

目前，昆侖化學(xué)主要圍繞三元動力電池電解液、高電壓電解液、磷酸鐵鋰動力電池和高安全性電解液等四方面進行重點研究。以三元電池電解液為例，郭營軍解釋道：“隨著動力電池高鎳化趨勢的發(fā)展，為解決高鎳材料表面催化性對電解液穩(wěn)定性的不利影響，我們采用功能添加劑優(yōu)化，表面成膜，減少副反應(yīng)；同時，對SEI膜不利的物質(zhì)?！?/p>

此外，在高安全性電解液方面，郭營軍表示，電池發(fā)生危險，主要緣于熱失控，從電解液角度設(shè)計能在電池內(nèi)部阻燃或者不易燃燒的電解液或電解質(zhì)。“這樣做的好處就是，不管遇到擠壓、刺穿還是短路等問題，都不會起火爆炸，極大地提高了電池安全性。”