近日，格林美在接受投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時對外表示，公司目前還是以523型產(chǎn)品為主，還有部分111型和5525型，短時間內(nèi)，還以523型為主，2017年會推出811型、NCA等高鎳產(chǎn)品。

目前市場上的三元材料，比較成熟的例如523系列等現(xiàn)在在17萬元/噸左右，高鎳型的產(chǎn)品價(jià)格會高一點(diǎn)，在20萬元/噸左右，但是目前供應(yīng)量不大。金屬價(jià)格的波動對三元材料價(jià)格的影響比較顯著，因此，關(guān)注金屬價(jià)格的波動更合理，金屬價(jià)格波動會傳遞到下游產(chǎn)品。

以下為調(diào)研實(shí)錄：

1、針對目前鈷金屬價(jià)格上漲與電池降價(jià)矛盾的現(xiàn)狀，說明對于三元正極材料及三元前驅(qū)體的影響?

答：從新能源汽車推廣角度來說，根據(jù)工信部、科技部指導(dǎo)性的建議，電芯被要求降價(jià);但從材料方面來說，材料又在漲價(jià)。從一個產(chǎn)業(yè)的傳遞來講，材料漲價(jià)，產(chǎn)品要求降價(jià)，沒有利潤空間，可能前期會有一定利潤空間，但是總會有臨界點(diǎn)，到了這個臨界點(diǎn)，對于企業(yè)來說將會很難。

但這看似矛盾的產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀，對于格林美來說，正是機(jī)遇。格林美作為一個回收企業(yè)，它能夠充分利用產(chǎn)業(yè)鏈后端的電池殘值，通過打造循環(huán)產(chǎn)業(yè)，讓循環(huán)鏈上各方利益共享，才能把產(chǎn)業(yè)鏈健康運(yùn)轉(zhuǎn)下去。

目前，格林美的循環(huán)產(chǎn)業(yè)不僅布局于國內(nèi)，也已涉足海外，如與三星，與ECOPRO合作;全資子公司荊門市格林美新材料有限公司收購了SHUPOWDERSLIMITED60%股權(quán);簽署了中非循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目戰(zhàn)略合作備忘錄等。因此，鈷漲價(jià)以及電池降價(jià)矛盾的產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀，對于格林美致力于循環(huán)產(chǎn)業(yè)的回收企業(yè)來說，恰好是一個很好的機(jī)遇。

2、公司的鈷金屬回收量是否有保障，回收渠道是通過貿(mào)易商還是自己布局?貿(mào)易商回收占比多少?

答：目前，回收渠道還不健全，特別對于小的廢舊電池回收，因?yàn)檩^為零散，回收難度大，公司一部分通過自己布局回收網(wǎng)點(diǎn)，一部分依靠貿(mào)易商。

貿(mào)易商回收占比，暫沒有明確統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但對于鈷回收，主要來源于廢舊電池和硬質(zhì)合金，僅在硬質(zhì)合金這一塊，鈷回收量至少在1500噸/年。

將來對于新能源汽車動力電池回收，將會容易很多，因?yàn)樾履茉雌嚩紩?qiáng)制性報(bào)廢、集中處理。相信隨著環(huán)保政策健全以及產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)，作為規(guī)范回收企業(yè)的格林美來說，前景會很明朗。

3、鈷金屬價(jià)格大幅上漲，是否會加快國內(nèi)的高鎳產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化?以及對國內(nèi)高鎳三元材料技術(shù)方面、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程方面的看法?

答：技術(shù)方面，三元正極材料的摻雜、包覆工藝都需要一定技術(shù)方面的積累。對于正極材料，國內(nèi)之前較多關(guān)注于鈷酸鋰的開發(fā)，直到特斯拉上市，國內(nèi)才開始關(guān)注三元正極材料，因此導(dǎo)致技術(shù)方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

同時，三元正極材料，對生產(chǎn)工藝條件要求特別高，如氧氣純度、濕度等，因此對設(shè)備方面要求都較高。并且，負(fù)極材料、電解液等配套問題，都是影響正極材料市場推進(jìn)的因素。

我們在關(guān)注三元材料如622型、811型的發(fā)展趨勢的同時，不能脫離中國的現(xiàn)實(shí)，要客觀認(rèn)識到我們所處階段。電池廠商都在做相對溫和平穩(wěn)的過渡，選擇一款性能相對接近的三元產(chǎn)品替代磷酸鐵鋰，不可能做到一蹴而就，但是我們需要去研究，公司之所以與三星，與ECOPRO合作，就是為了站在國際市場最前沿去了解最新的市場發(fā)展方向。

4、未來電池回收體系怎樣建立，格林美現(xiàn)有的回收體系在未來還有沒有很大優(yōu)勢?

答：國家工信部要求，動力電池回收的第一責(zé)任人是整車廠，第二責(zé)任人是電池包生產(chǎn)商。我們與很多的整車廠已簽訂合作協(xié)議，公司負(fù)責(zé)處理其回收的廢舊動力電池。同時，格林美自身具有報(bào)廢汽車回收拆解基地。另外，傳統(tǒng)的燃油車與新能源汽車報(bào)廢有區(qū)別，傳統(tǒng)的燃油車報(bào)廢沒有強(qiáng)制性的責(zé)任承擔(dān)制度，而新能源汽車在推廣普及之前，責(zé)任制的政策已定，在政策的導(dǎo)向與限制下，會循著軌道走。

5、請介紹一下公司三元材料不同產(chǎn)品型號的占比情況?

答：公司目前還是以523型產(chǎn)品為主，還有部分111型和5525型，短時間內(nèi)，還以523型為主，2017年會推出811型、NCA等高鎳產(chǎn)品。

6、不同型號正極材料產(chǎn)品的性能取決于前驅(qū)體制備工藝還是正極材料制備工藝?

答：該兩種工藝都很重要，不能說更依賴誰。正極材料的制備，不是簡單的燒結(jié)，為了提高產(chǎn)品的性能，還會涉及到包覆、摻雜等工藝。

7、三元前驅(qū)體及三元正極材料2017年的價(jià)格波動趨勢?

答：目前市場上的三元材料，比較成熟的例如523系列等現(xiàn)在在17萬元/噸左右，高鎳型的產(chǎn)品價(jià)格會高一點(diǎn)，在20萬元/噸左右，但是目前供應(yīng)量不大。金屬價(jià)格的波動對三元材料價(jià)格的影響比較顯著，因此，關(guān)注金屬價(jià)格的波動更合理，金屬價(jià)格波動會傳遞到下游產(chǎn)品。