車用蓄電池系統(tǒng)是指一個(gè)或一個(gè)以上蓄電池包及相應(yīng)附件（管理系統(tǒng)、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成等）構(gòu)成的能量存儲(chǔ)裝置。眾所周知，動(dòng)力鋰離子電池的高能量密度特性使其成為新能源車輛的主要?jiǎng)恿υ?，但由于生產(chǎn)工藝、使用環(huán)境的差異導(dǎo)致電池組的不一致性在使用過程中逐漸擴(kuò)大，可能出現(xiàn)過充、過放和局部過熱的危險(xiǎn)，所以保證車用蓄電池系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、高效使用非常重要。

電池管理系統(tǒng)（BMS）簡介

電池管理系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，簡稱為BMS，是BatteryManagementSystem的縮寫。顧名思義電池管理系統(tǒng)是用來管理電池的，以便電池能夠維持更好的狀態(tài)，穩(wěn)定工作。該系統(tǒng)主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。電池管理系統(tǒng)包括主控單元、采集單元、均衡單元、安全檢測、顯示單元，各單元之間通過CAN總線進(jìn)行通訊。

電池管理系統(tǒng)主要有三個(gè)功能：

1.實(shí)時(shí)監(jiān)測電池狀態(tài)，通過監(jiān)測電池的外特性參數(shù)如電壓、電流、溫度等），采用適當(dāng)?shù)乃惴ǎ瑢?shí)現(xiàn)電池內(nèi)部狀態(tài)（如容量和SOC等）的估算和監(jiān)控，這是電池管理系統(tǒng)有效運(yùn)行的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。

2.在正確獲取電池的狀態(tài)后進(jìn)行熱管理、電池均衡管理、充放電管理、故障報(bào)警等。

3.建立通信總線，向顯示系統(tǒng)、整車控制器和充電機(jī)等實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。

電池管理系統(tǒng)（BMS）在車用蓄電池系統(tǒng)上的應(yīng)用

隨著國家對(duì)新能源汽車的不斷推廣，整車廠對(duì)電池管理系統(tǒng)的需求不斷增加。在車用蓄電池系統(tǒng)上，電池管理系統(tǒng)通過通訊接口與整車控制器、電機(jī)控制器、能量管理系統(tǒng)、車載顯示系統(tǒng)等進(jìn)行通訊。

整個(gè)工作過程大致為：首先利用數(shù)據(jù)采集模塊采取電池的電流、電壓和溫度等數(shù)據(jù)→然后將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送給主控模塊→主控模塊對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理后，發(fā)出對(duì)應(yīng)的程序控制和變更指令→最后對(duì)應(yīng)的模塊做出處理措施，對(duì)電池系統(tǒng)或電池進(jìn)行調(diào)控，同時(shí)將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送到顯示單元模塊。

隨著電池管理系統(tǒng)在蓄電池系統(tǒng)上應(yīng)用的優(yōu)勢，越來越多的廠商加入到這個(gè)市場當(dāng)中來，目前專業(yè)設(shè)計(jì)制造電池管理系統(tǒng)的企業(yè)主要有：中工巨能、科列、比亞迪、鉅威、妙益、高特等。電池管理系統(tǒng)示意圖如下：

深圳市中工巨能電池管理系統(tǒng)介紹

深圳市中工巨能科技有限公司是一家新能源環(huán)保領(lǐng)域集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的科技公司，以持續(xù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，致力于“讓電動(dòng)車跑的更遠(yuǎn)更安心，讓更多人安全方便高效的使用優(yōu)質(zhì)能源”，提供產(chǎn)品與技術(shù)解決方案。公司于2016年度通過ISO-9001和TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證，是深圳市軟件協(xié)會(huì)認(rèn)定的雙軟企業(yè)，目前已申報(bào)了20多項(xiàng)專利和8項(xiàng)軟件著作權(quán)。

經(jīng)過多年技術(shù)研發(fā)，中工巨能開發(fā)出一系列電池管理系統(tǒng)，應(yīng)用在儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車上面，且已在多款產(chǎn)品上進(jìn)行使用，相比于市場上其它同類產(chǎn)品，中工巨能BMS具有下列優(yōu)勢：

（1）獨(dú)立監(jiān)控的雙系統(tǒng)運(yùn)行，有效地解決了系統(tǒng)死機(jī)，極大程度地提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。

（2）高效大電流雙向主動(dòng)均衡，高達(dá)10A的有效均衡，讓電芯性能更一致，有效延長續(xù)航里程。

（3）高精度混合SOC估算模型，估算精度≤5%，有效地提高電池使用效率，延長續(xù)航時(shí)間。

（4）交直流電池內(nèi)阻測量技術(shù)，同時(shí)檢測電池性能和電池連接問題。

（5）智能自學(xué)習(xí)控制技術(shù)，實(shí)時(shí)修正控制策略，做到精準(zhǔn)高效的電池管理。

（6）絕緣電阻和漏電流雙重檢測，讓安全更近一步。

結(jié)束語

電動(dòng)汽車安全一直是大家關(guān)注的問題，作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源，車用蓄電池系統(tǒng)也備受關(guān)注，作為蓄電池系統(tǒng)的核心，中工巨能BMS通過不斷優(yōu)化軟件程序，提高檢測精度，全方位的監(jiān)控蓄電池系統(tǒng)的運(yùn)行，保證電動(dòng)汽車安全、穩(wěn)定運(yùn)行，讓電動(dòng)車跑的更遠(yuǎn)更安心。