這幾年隨著油價從高位回落，曾經被熱炒的混合動力在國內也逐漸被人淡忘。由于現(xiàn)階段還存在價格較高等客觀因素，有些廠商已經不再提這個字眼了，有些廠商也不怎么推了。不過，節(jié)能是個永恒的主題，既然混合動力可以有效節(jié)能，那么是不是可以通過技術的不斷進步逐漸達到降低成本的目的呢？

　　可喜的是國外不少廠商一直沒有停止前進的步伐，今年6月，神鋼在歐洲推出一款SK210HLC-10挖掘機，而日立也在本月在歐洲發(fā)布了新型的ZH210-6挖掘機。這兩款機器有一個共同特點，就是都采用了鋰離子電池作為存儲電能的元器件。

　　我們知道，目前挖掘機領域的混合動力主要有液壓混動和油電混動兩大流派，日系的都是油電混動，如小松、日立和神鋼。油電混動目前看來更能發(fā)揮優(yōu)勢，不過存在元器件要依賴其他行業(yè)的問題，某種程度上制約了其發(fā)展。

　　與混合動力汽車不同，挖掘機對儲能元件的要求是能量快速存儲和釋放，因此此前的油電混動挖掘機多采用超級電容，這一定程度上導致了成本居高不下。現(xiàn)在，隨著技術進步，傳統(tǒng)的鋰離子電池的充放電速度得到提高，使得這種便宜的電池也能應用在挖掘機上了。

　　具體的技術細節(jié)無論神鋼還是日立都沒有發(fā)布，暫時我們還無從得知，不過既然已推向市場，說明已經過試驗，能夠滿足正常的功能和性能，節(jié)能效果上也有保證。而且大容量鋰電池持續(xù)放電時間長，可增加對輔助電機的連續(xù)輸出，提高挖掘機的性能。

　　好了，暫時就掌握這么多信息。關注油電混動的可以期待了，雖然在國內賣可能還要等很久，起碼等四階段普及了再說。