導(dǎo)語

鋰電池負(fù)極材料目前處于鋰離子電池產(chǎn)業(yè)中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。負(fù)極材料占比鋰電池總成本的25%～28%。相對于鋰電池正極材料，負(fù)極材料的研究方興未艾。

鋰電池負(fù)極材料分類

幾種不同負(fù)極材料性能對比

幾種硅碳負(fù)極材料

硅碳負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀

硅碳負(fù)極作為新型鋰離子電池負(fù)極材料，在提升電池能量密度方面比當(dāng)前石墨負(fù)極更高效。但是由于其在應(yīng)用方面存在較高壁壘，所以在國內(nèi)還處于產(chǎn)業(yè)化前期。

國外方面，松下已經(jīng)實(shí)現(xiàn)含硅碳負(fù)極材料的18650電池的量產(chǎn)，而特斯拉已經(jīng)將硅碳負(fù)極應(yīng)用于車用動(dòng)力電池，硅碳負(fù)極材料應(yīng)用前景越來越光明，未來硅碳負(fù)極材料很可能成為負(fù)極材料中的佼佼者。

起點(diǎn)研究院(SIPR)最新調(diào)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國鋰電池硅碳負(fù)極材料產(chǎn)量已經(jīng)超過了1500噸，同比增長超過130%，其中前五企業(yè)市場集中度占比超過90%。但從目前市場總體產(chǎn)量來看相對較小，在全年鋰電負(fù)極材料總產(chǎn)量中僅占比1%。

截至2017年12月份，國內(nèi)前8負(fù)極材料企業(yè)基本均在加大擴(kuò)張硅碳材料產(chǎn)能，且也有多家跨行業(yè)的新進(jìn)入者涉足布局硅碳負(fù)極材料，其新增產(chǎn)能將于2018-2019年開始陸續(xù)投產(chǎn)。預(yù)計(jì)硅碳材料行業(yè)即將在2018年下半年開始真正大面積登上鋰電池負(fù)極材料大舞臺(tái)，未來必會(huì)逐步替代現(xiàn)有的石墨類材料。