“與北汽新能源的合作是不是意味著生產(chǎn)資質(zhì)的問題就解決了？”“對，對。”奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅在對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者的提問給出肯定的回答后，疾步走向被圍起的iS6和一旁的體驗(yàn)區(qū)展開新一輪的講解介紹。4月25日，萬眾期待的北京國際車展如期開幕。在專屬于奇點(diǎn)汽車的展區(qū)內(nèi)，新車型、新融資、新合作、新口號等一系列新動作的接連發(fā)布和不斷蜂擁而至的媒體讓沈海寅有點(diǎn)忙不過來。

　　在北京車展首日，奇點(diǎn)汽車正式公布了自己主要的三大新動作。首先，在最為人所關(guān)心的產(chǎn)品方面。據(jù)沈海寅介紹，奇點(diǎn)汽車首款中大型純電動SUV奇點(diǎn)iS6的最新進(jìn)展是，其已進(jìn)入最后的測試階段，將在今年年底量產(chǎn)上市，官方續(xù)航里程為400km，補(bǔ)貼后售價(jià)約在20-30萬元之間。與同樣定位于中大型SUV的蔚來ES8相比，iS6的尺寸略小一些，價(jià)格卻比ES8便宜近20萬元左右，但在造車新勢力扎堆的純電動SUV領(lǐng)域中，這樣的價(jià)格暫時沒有體現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。在iS6之外，奇點(diǎn)汽車還發(fā)布了一款MPV新車型——iM8，其設(shè)計(jì)概念為“移動魔方”，但目前暫未公布該產(chǎn)品的具體參數(shù)和更多細(xì)節(jié)。

　　其次，在融資方面，沈海寅在發(fā)布會現(xiàn)場宣布奇點(diǎn)汽車已完成30億元的C輪融資，但未透露本輪投資者，僅表示“C輪里面我們沒有讓互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)。”資料顯示，2015年奇點(diǎn)汽車獲得1500萬元天使輪融資，2016年相繼完成A輪1.9億元人民幣、B輪6億美元（約38億元人民幣）兩筆融資。沈海寅稱，加上不久前與蘇州政府合作成立的100億元的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)投資基金和此前的融資，奇點(diǎn)汽車目前已累計(jì)融資已達(dá)170億元人民幣。

　　此前的3月31日，奇點(diǎn)汽車宣布與蘇州市、相城區(qū)以及高鐵新城在技術(shù)研發(fā)、整車制造以及產(chǎn)業(yè)投資三大領(lǐng)域展開合作。合作內(nèi)容是，在未來5年投資150億元打造奇點(diǎn)汽車全球研發(fā)中心、奇點(diǎn)汽車蘇州生產(chǎn)基地，并合作成立100億元的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)投資基金。“產(chǎn)業(yè)基金不光投我們自己，另外還會投上下游產(chǎn)業(yè)鏈。”沈海寅表示。據(jù)了解，該產(chǎn)業(yè)基金的投資范圍涉及智能汽車相關(guān)的電池、電控、電機(jī)以及設(shè)計(jì)、工程、材料、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能硬件等多個產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)悉，這個作為第二大生產(chǎn)基地的蘇州基地，未來計(jì)劃投產(chǎn)的是小型智能新能源汽車，瞄準(zhǔn)年輕人群和分時租賃市場。“關(guān)于出行服務(wù)，滴滴剛發(fā)布了一個洪流計(jì)劃，未來我們也會一塊加入。”沈海寅表示。而2016年奇點(diǎn)落戶在安徽銅陵的第一大生產(chǎn)基地，主要投產(chǎn)的是中大型智能新能源汽車，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能為20萬輛，一期建設(shè)將于2018年內(nèi)完成。至此，奇點(diǎn)已完成包括北京、上海、蘇州、安徽銅陵、美國硅谷、日本宇都宮在內(nèi)的“三國六地”研發(fā)生產(chǎn)體系的布局。

　　第三，在對外合作方面，奇點(diǎn)汽車宣布將與北汽新能源在智能汽車技術(shù)開發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、制造資源共享等方面展開合作。沈海寅坦陳，之選擇北汽新能源是緣于其集團(tuán)的開放戰(zhàn)略，包括技術(shù)、創(chuàng)新、制造等方面的開放，由此帶來了合作的可能性和可操作性。這在解決奇點(diǎn)生產(chǎn)資質(zhì)問題的同時，也能夠在產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀下，對資源進(jìn)行合理利用，這也符合國家的要求。“別把BAT看成一個整體，我也希望大家別把新造車勢力跟傳統(tǒng)對立起來，我們要聯(lián)合傳統(tǒng)汽車陣營當(dāng)中的新能源派，”沈海寅在談及與北汽新能源的合作時說道。

　　而奇點(diǎn)與北汽新能源的合作也被視作是新舊勢力走向融合發(fā)展的一個開端，就在雙方宣布達(dá)成合作的同時，有生產(chǎn)資質(zhì)的長江汽車也在北京車展上與福田汽車舉行合作簽約儀式。而在車展前不久，長安、北汽和東風(fēng)這幾家傳統(tǒng)車企巨頭已為應(yīng)對市場變化紛紛作出轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略布局。長安汽車董事長張寶林的一句“如果沒做好充分準(zhǔn)備，那么，將來某一天，這個時代淘汰了你，就真的與你無關(guān)了”，更是道出了不少傳統(tǒng)車企掌舵者們心中難掩的焦慮。在傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型焦慮與造車新勢力量產(chǎn)的急迫之下，新一輪的合縱連橫也正在發(fā)生。