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燃料電池存在的一些制約性問(wèn)題分析

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2018年11月22日  

據(jù)悉,被認(rèn)為是面向未來(lái)世界的新型動(dòng)力來(lái)源。早在2015年,中國(guó)政府明確表示發(fā)展燃料電池車(chē)的決心,明確提到2015到2020年,其它新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼逐年遞減,唯獨(dú)燃料電池車(chē)的補(bǔ)貼不變,補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是中央地方1:1,有些地方甚至比中央補(bǔ)貼更高。另外,國(guó)務(wù)院辦公廳提出:對(duì)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池加氫站每個(gè)站獎(jiǎng)勵(lì)400萬(wàn)元。由此可見(jiàn),中國(guó)的燃料電池產(chǎn)業(yè)前景巨大。

燃料電池是將化學(xué)能通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換為電能的發(fā)電裝置。伴隨燃料電池的標(biāo)簽往往是效率高、能量密度大、功率大、供電時(shí)間長(zhǎng)、壽命長(zhǎng)、可靠性高、噪聲低及不產(chǎn)生有害排放物等。

與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比,氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)有害氣體的排放量減少99%,CO2的生成量減少75%,電池能量轉(zhuǎn)換效率約為內(nèi)燃機(jī)效率的2.5倍。豐田的燃料電池轎車(chē)“未來(lái)”便擁有如此優(yōu)秀的特性,氫燃料電池也將有可能成為繼內(nèi)燃機(jī)之后的汽車(chē)最佳動(dòng)力源之一。

存在4大制約問(wèn)題

根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域,燃料電池的應(yīng)用分為三類(lèi),便攜式、固定式和交通工具。便攜式燃料電池主要是為移動(dòng)設(shè)備充電,應(yīng)用前景是消費(fèi)電子和特種產(chǎn)品;固定式燃料電池應(yīng)用于企業(yè)數(shù)據(jù)中心后備電源、微型熱電電源和瓦兆級(jí)大型發(fā)電站,是目前主要的應(yīng)用領(lǐng)域;燃料電池汽車(chē)憑借其節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)日益受到關(guān)注,可謂燃料電池最有前景的應(yīng)用領(lǐng)域。

燃料電池系統(tǒng)主要由燃料電池堆、空氣供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及氫氣檢測(cè)供給系統(tǒng)等組分組成。其中燃料電池堆核心部件電堆成本占比高達(dá)61%。

而燃料電池堆主要材料由質(zhì)子交換膜、催化劑、雙極板和氣體擴(kuò)散層組成。其中催化劑成本最高,占比為53%,其它材料占比較為平均,各為10%左右。

除了豐田致力于燃料電池汽車(chē)的開(kāi)發(fā)以外,我國(guó)燃料電池汽車(chē)也已經(jīng)掌握了各部件的核心技術(shù),“上海牌”、“帕薩特”、“奔騰”、“志翔”等燃料電池汽車(chē)經(jīng)受住了大規(guī)模、高溫、大強(qiáng)度示范考核。但從技術(shù)水平看,我國(guó)燃料電池材料和關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)與國(guó)際先進(jìn)水平相差較大,耐久性、成本控制明顯落后。值得一提的是,截止2016年我國(guó)燃料電池汽車(chē)依然是零銷(xiāo)量,離燃料電池汽車(chē)的推廣應(yīng)用還有很大差距。

政策方面確實(shí)是一劑強(qiáng)心劑,我國(guó)積極加快新能源電池汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,在《中國(guó)制造2025》中明確了支持燃料電池汽車(chē)發(fā)展,推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)與國(guó)際先進(jìn)水平接軌的發(fā)展戰(zhàn)略,提出三個(gè)發(fā)展階段:第一是在關(guān)鍵材料零部件方面逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化;第二是燃料電池和電堆整車(chē)性能逐步提升;第三方面是要實(shí)現(xiàn)2020年燃料電池車(chē)擴(kuò)大到1000輛的運(yùn)行規(guī)模,到2025年制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善。

然而,我們研究院發(fā)現(xiàn),制約燃料電池汽車(chē)發(fā)展主要存在四大主要問(wèn)題。目前全球困擾燃料電池發(fā)展和推廣的主要有成本、關(guān)鍵零部件的技術(shù)、制氫儲(chǔ)氫和加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等,需要全球各主機(jī)廠共同努力,促進(jìn)燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。

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