材料技術(shù)的每一次革新都給動(dòng)力電池新的突破帶來(lái)新的契機(jī)，在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池聚焦更高能量密度的背景下，業(yè)界對(duì)正在進(jìn)行商業(yè)化的高鎳三元和尚未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的固態(tài)電池給予了更多的關(guān)注，那么，最有可能取得突破的是那種路線呢？

在剛剛結(jié)束的“OFweek2018中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)大會(huì)－動(dòng)力電池峰會(huì)”上，中南大學(xué)化學(xué)電源與材料研究所的教授唐有根對(duì)目前新能源汽車的動(dòng)力電池路線進(jìn)行了深入分析。

“在能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型及日益嚴(yán)峻的環(huán)保壓力下，政府的大力補(bǔ)貼刺激了電動(dòng)汽車市場(chǎng)迅猛發(fā)展。作為電動(dòng)汽車的核心部件，動(dòng)力電池占據(jù)了整車成本的40％以上。”唐有根介紹，近年來(lái)，動(dòng)力電池的成本逐步下降，有利于推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。在某種意義上，動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展決定了電動(dòng)汽車的發(fā)展。

動(dòng)力電池存在過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)

當(dāng)前電動(dòng)車動(dòng)力電池市場(chǎng)產(chǎn)品主要以鎳－金屬氫電池與鋰離子電池為主，鋰離子電池占據(jù)了當(dāng)下動(dòng)力市場(chǎng)的主要份額。唐有根認(rèn)為，動(dòng)力電池的能量密度提升在于開發(fā)高容量的正負(fù)極電極體系，積極布局開發(fā)新一代高性能儲(chǔ)能動(dòng)力電池體系，是企業(yè)在新一輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利的關(guān)鍵。

然而，在政策紅利的巨大刺激下，廣大動(dòng)力電池廠商瘋狂擴(kuò)充產(chǎn)能，大量產(chǎn)品涌入市場(chǎng)，導(dǎo)致產(chǎn)品參差不齊的同時(shí)引發(fā)產(chǎn)能過(guò)剩，利潤(rùn)急劇下滑。同時(shí)，新能源補(bǔ)貼政策退坡，使得動(dòng)力電池廠商競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

從短期來(lái)看，動(dòng)力電池還將繼續(xù)面臨產(chǎn)能過(guò)剩的困擾，2017年動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩達(dá)到157％，而在2018年更是達(dá)到257％。此后隨著需求的增加，產(chǎn)能過(guò)剩的情況將有所改善，之后隨著市場(chǎng)需求的持續(xù)增加，這一現(xiàn)象會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但是一直到2025年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都將維持產(chǎn)能過(guò)剩的狀態(tài)。

在這種情況下，中國(guó)的動(dòng)力電池廠商的出路只有兩條：1）通過(guò)技術(shù)水平的提升，擊敗其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；2）占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)，但是這同樣會(huì)面臨來(lái)自日本、韓國(guó)電池廠家激烈的競(jìng)爭(zhēng)，所以無(wú)論如何，提升技術(shù)水平是動(dòng)力電池廠商的唯一選擇。

新的電池技術(shù)將迎來(lái)爆發(fā)

中短期內(nèi)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的理想電池體系是怎樣的呢？唐有根表示，正極材料以鎳鈷錳（622和811等高鎳）、鎳鈷鋁、富鋰層狀錳酸鋰為主、負(fù)極材料以硅碳為主、隔膜以薄型化和涂層改性的PE為主、電解質(zhì)以六氟磷酸鋰，功能性添加劑為主的電池。單體能量達(dá)300到400Wh／kg，成本控制良好的電池是研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的重點(diǎn)和熱點(diǎn)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著技術(shù)進(jìn)步及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸完善，即使在政府補(bǔ)貼倒退的后補(bǔ)貼時(shí)代，電動(dòng)汽車行業(yè)也能維持繁榮，電動(dòng)汽車行業(yè)前景廣闊。

鋰硫、鋰空以及全固態(tài)電池等新一代高能動(dòng)力電池體系雖起步較晚，但發(fā)展勢(shì)頭迅猛，在未來(lái)有可能實(shí)現(xiàn)跨躍式發(fā)展。

“我看好鋁空氣燃料電池的前景，它未來(lái)潛力巨大。”唐有根表示，目前來(lái)看，業(yè)界有多種技術(shù)路線選擇，任何一種路線都有可能在未來(lái)出現(xiàn)一個(gè)技術(shù)的突破點(diǎn)，但要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還需要達(dá)到技術(shù)經(jīng)濟(jì)性，這就需要產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同配合。