歡迎看官們拔冗收看【新能源汽車問(wèn)答欄目】，由玩車教授、一姐聯(lián)袂主持。本節(jié)目將以網(wǎng)友評(píng)論區(qū)提問(wèn)、教授作答的形式呈現(xiàn)，為廣大車友答疑解惑。

話不多少，問(wèn)答走起，鍵盤響起~

新能源汽車問(wèn)答欄目

Q1：電動(dòng)汽車的壽命有多長(zhǎng)？

A：相比傳統(tǒng)燃油車、混合動(dòng)力車，純電動(dòng)車無(wú)需再肩負(fù)復(fù)雜的油路、水路、氣路，使用壽命孰優(yōu)孰劣難以定奪，但純電動(dòng)車使用和維修起來(lái)無(wú)疑更方便。

具體問(wèn)題，具體分析。畢竟車輛使用壽命除了與車企品控、產(chǎn)品質(zhì)量有關(guān)外，還與使用環(huán)境、個(gè)人駕駛習(xí)慣、是否有按期保養(yǎng)等外因脫不開(kāi)干系，為此不能一概而論。

與其執(zhí)著于沒(méi)有具體答案的電動(dòng)車壽命，倒不如關(guān)心電動(dòng)汽車核心部件的質(zhì)保期限/里程數(shù)，就電動(dòng)車“心臟”動(dòng)力電池而言，電池組件造價(jià)占據(jù)著造車成本近30%預(yù)算。換而言之，假若為特斯拉ModelXP100D更換電池組件，換裝費(fèi)用就將近50萬(wàn)元。

但這個(gè)問(wèn)題還得視具體車型而定，有多少錢辦多少事，教授為您舉例分析。

較早向國(guó)內(nèi)消費(fèi)者安利純電動(dòng)概念、有奔馳背書(shū)的騰勢(shì)，作為比亞迪與戴姆勒集團(tuán)合資生產(chǎn)的重點(diǎn)車型，在新能源風(fēng)盛行的當(dāng)下卻仍舊不受待見(jiàn)，估計(jì)與其稍顯落后的磷酸鐵鋰電池不無(wú)關(guān)系。騰勢(shì)提供整車3年/8萬(wàn)公里質(zhì)保，關(guān)鍵零件5年/10萬(wàn)公里保修服務(wù)，電池6年/15萬(wàn)公里質(zhì)保。

相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池在電池充放次數(shù)、電容衰減率控制、可靠耐用度方面均表現(xiàn)出喜人優(yōu)勢(shì)。深諳于此的北汽新能源決定全系電動(dòng)車采用三元鋰電池，并為旗下車輛的核心部件（囊括電池、電機(jī)、整車控制器等）提供8年/15萬(wàn)公里的保修承諾。

研發(fā)電池出身的比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，其三元鋰電池使用壽命高達(dá)120萬(wàn)公里，成為不少電動(dòng)車潛在買家的首選。質(zhì)保方面，比亞迪電動(dòng)車質(zhì)保6年/15萬(wàn)公里（非營(yíng)運(yùn)車），動(dòng)力電池電芯終身保修（非意外損壞），對(duì)自家產(chǎn)品可靠性的信心可見(jiàn)一斑。

談及電動(dòng)車，怎能不提其中的尤達(dá)大師特斯拉。除了品牌塑造和產(chǎn)品把控造詣?lì)H深，在質(zhì)保方面，同樣有過(guò)人之處。就旗艦轎車ModelS為例，整車質(zhì)保4年/8萬(wàn)公里，電池組、驅(qū)動(dòng)裝置8年/不限里程保修，核心部件不限里程限時(shí)不限里程的保修服務(wù)可謂誠(chéng)意滿滿。

在奔馳EQC、奧迪e-tron高調(diào)登上純電動(dòng)舞臺(tái)后，外界紛紛期盼寶馬能祭出一款EVSUV作強(qiáng)力回應(yīng)。在目前寶馬新能源技術(shù)儲(chǔ)備看來(lái)，其豐厚底蘊(yùn)絕對(duì)能支撐它推出讓友商汗顏的電動(dòng)新品。從質(zhì)保方面便能窺探一二。

就進(jìn)口小型車i3而言，雖然3年/10萬(wàn)公里的整車質(zhì)保向市面?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車看齊，但電機(jī)、蓄電池等核心部件寶馬卻給出了8年/10萬(wàn)公里質(zhì)保承諾。據(jù)悉，i3保養(yǎng)成本較同級(jí)內(nèi)燃機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車低將近30%，即便電池出現(xiàn)問(wèn)題，也可拆開(kāi)電池包裝單獨(dú)對(duì)故障電池單元進(jìn)行維修更換。

如你所見(jiàn)，廠商“特別照顧”的新能源產(chǎn)品質(zhì)保服務(wù)，是對(duì)旗下產(chǎn)品可靠性的自信體現(xiàn)，也能在一定程度上消除消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品的不信任感。別想太多，買就對(duì)了。至于你家電動(dòng)車壽命多長(zhǎng)，不妨留言區(qū)告訴教授。

Q2：新能源車哪方面最容易出問(wèn)題？維護(hù)成本相比傳統(tǒng)車更低嗎？

A：新能源車出故障頻率最高的部件當(dāng)屬動(dòng)力電池故障、DCDC直流轉(zhuǎn)換器和電機(jī)控制器等，具體表現(xiàn)如下：

（1）儀表盤上感嘆號(hào)故障燈亮起

此時(shí)車輛一般無(wú)法啟動(dòng)或者充電，好比上了年紀(jì)的安卓手機(jī)卡頓、死機(jī)，奈何怎般操作依舊無(wú)動(dòng)于衷。通過(guò)長(zhǎng)按物理按鍵能手機(jī)的重啟、關(guān)機(jī)，但你可知，電動(dòng)車“死機(jī)”時(shí)也能通過(guò)類似操作脫離困窘。

我們不妨將電動(dòng)車看作是巨型移動(dòng)設(shè)備，主機(jī)供電和絕大部分電子系統(tǒng)均由機(jī)艙內(nèi)的小電瓶負(fù)責(zé)。而儀表盤上的感嘆號(hào)故障燈亮起，往往意味著軟件或者系統(tǒng)標(biāo)定出現(xiàn)問(wèn)題。

有可能是車載系統(tǒng)檢測(cè)到偶發(fā)故障信號(hào)，“擅作主張”限制了部分車輛功能。也可能是驅(qū)動(dòng)電池溫度過(guò)高，超過(guò)了BMS（電池管理系統(tǒng)）的預(yù)設(shè)安全值，繼而觸發(fā)了保護(hù)機(jī)制，出現(xiàn)了“停電”現(xiàn)象。

動(dòng)手能力不俗的車友，可以將機(jī)艙蓋打開(kāi)，嘗試用扳手?jǐn)Q松小電瓶的負(fù)極螺母，然后讓負(fù)極接線斷開(kāi)幾分鐘，使車輛進(jìn)入徹底斷電狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)車輛重啟，其內(nèi)的檢測(cè)報(bào)告和標(biāo)定都會(huì)恢復(fù)出廠設(shè)置。

隨后重新將負(fù)極接線接上、擰緊螺母，關(guān)上機(jī)艙蓋后嘗試重新啟動(dòng)車輛，成功啟動(dòng)的幾率絕對(duì)不低。

（2）儀表盤上功率限制燈亮起

儀表盤上的“烏龜燈”亮起是車載系統(tǒng)對(duì)車輛輸出功率進(jìn)行限制的提醒，這種情況下，車速極速往往會(huì)被限制在40km/h。

動(dòng)力電池電量即將耗盡時(shí)會(huì)觸發(fā)保護(hù)機(jī)制避免電池過(guò)放，并非真正出現(xiàn)故障問(wèn)題。又或者車載系統(tǒng)檢測(cè)到動(dòng)力電池溫度過(guò)高或者電路系統(tǒng)異常，也會(huì)主動(dòng)降低功率以保護(hù)電池系統(tǒng)。

虧電所致的功率限制大可通過(guò)充電解決，而電池溫度過(guò)高則建議盡快停至安全區(qū)域讓電池降溫或進(jìn)行操作（1）重啟。假若烏龜燈仍舊常亮，建議盡快返廠維修。

（3）減速器異響

隨著使用年限增長(zhǎng)，表顯里程數(shù)攀升，部分電動(dòng)車會(huì)出現(xiàn)車輛啟停時(shí)，車內(nèi)能聽(tīng)到明顯的“咯噔”聲響，并伴隨可感知的輕微抖動(dòng)，這很有可能是減速箱異響在“作祟”。

這種問(wèn)題多半是齒輪剛度不足、加工精度不理想所致，屬于先天缺陷。廠商給出的減速器質(zhì)保期一般為三年，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后應(yīng)及時(shí)返廠處理，否則過(guò)了質(zhì)保期再返修的話得自付大筆開(kāi)銷。

Q3：電動(dòng)車趴窩了，什么救援靠譜？

A：當(dāng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力、微弱，車燈照明變暗，鳴笛時(shí)喇叭音量變小時(shí)就要注意了，這些都是動(dòng)力電池狀態(tài)不佳的前兆，指不定什么時(shí)候就會(huì)拋錨掉鏈子。

當(dāng)電量耗盡或出現(xiàn)故障時(shí)不必驚慌，在安全距離擺放警示三角牌后，撥打廠家官方客服熱線、保險(xiǎn)公司救援熱線，或者在第三方APP上預(yù)約充電車為車輛充電。

每期問(wèn)答節(jié)目過(guò)后，教授會(huì)在評(píng)論區(qū)甄選網(wǎng)友疑問(wèn)并在下一期文章中予以詳細(xì)解答。想?yún)⑴c到節(jié)目當(dāng)中的你，不妨踴躍留言、慷慨點(diǎn)贊！