據(jù)外媒報道，美國密歇根大學（UniversityofMichigan）的專家團隊與賓夕法尼亞州立大學（PennState）及特拉華大學（UniversityofDelaware）的研究人員開展研究合作，該項目涉及資金250萬美元，旨在尋找可行性方案應對氣候變化及大氣污染。

創(chuàng)造經(jīng)濟型車用藻類燃料并非新創(chuàng)意，他們選擇藻類（algae）作為研發(fā)突破口。該研發(fā)團隊希望從藻類中分離出油類，并將其加入到可行的柴油燃料混合物中，后者可被用作為可再生能源。

該團隊首先從數(shù)萬種藻類中挑選出正確的藻類物種。該研究團體將試圖敲定一個藻類物種，該物種需要能抗疾病并在較大容積內快速生長，且該藻類的化學屬性需要與發(fā)動機相匹配。不幸的是，藻類容易污染水質，純藻類生物燃料似乎不太可行。

相對于汽油發(fā)動機而言，柴油發(fā)動機可大幅提升燃油經(jīng)濟性及牽引力優(yōu)勢。

該研究團隊指出，柴油車及設備要為美國交通業(yè)的近半數(shù)的氮氧化物及三分之二的顆粒物污染物負主要責任，而這類顆粒物還導致早逝（prematuredeath）。

然而，研究人員指出，若對柴油發(fā)動機進行適當?shù)脑O計改進，可確保燃料燃燒后的顆粒物保持在盡可能低的水平，有助于限制溫室氣體的排放量。

Boehman表示：“柴油機在提升燃油經(jīng)濟性及降低尾氣中二氧化碳排放量方面發(fā)揮了非常重要的作用，這是降低車輛碳排放的有效途徑之一。”

美國能源部給予的這筆資金專用于柴油燃料的研發(fā)，研究人員設想的工藝或許還能被用于其它燃料。

Cardinale教授表示：“該團隊設計了各類生物燃料，其化學性質與當前的需求相符，或能與柴油發(fā)動機相搭配，為未來的生物燃料設計鋪平道路。”