猛獅科技(002684)在轉型鋰電的道路上再落一子。

猛獅科技公告稱，公司擬購買合普新能源持有的合普上海95.85%的股權，交易價格暫定為12.46億元。其中擬募資7.476億元，占全部收購價款的60%。

資料顯示，合普上海為PACK、電池管理系統(BMS)的供應商。主要客戶是國內新能源整車廠，包含眾泰汽車、康迪汽車、黃海汽車、中通客車、重慶長帆、華晨鑫源、南特汽車、柳州五菱等。

猛獅科技通過本次交易，將進一步加速公司在新能源領域的戰略轉型，擴展原有的新能源行業產業鏈，實現從電芯到電池組PACK、BMS系統的一體化研發、設計與生產，并增強對潛在新能源汽車市場的布局，從而提升公司的盈利能力。

報告期內，合普上海2015年、2016年、2017年1-8月合并口徑未經審計的營業收入分別為3968.84萬元、4992.27萬元、18190.34萬元。

業績承諾方面，合普新能源承諾合普上海2017年度實現凈利潤不低于4000萬元，2018年度、2019年度、2020年度凈利潤分別不低于1.4億元、2.9億元、4.9億元。

目前，猛獅科技通過自建產線、并購及參股等方式在轉型鋰電領域的道路上加速邁進，在電芯、PACK、BMS、電動汽車、電池回收及分時租賃等領域均有涉及。

猛獅科技表示，鋰電池是猛獅科技在過去幾年以及未來幾年的主要產能投資方向，其中偏向消費端的新能源汽車動力電池產業鏈是公司的投資重點和核心。

事實上，這并不是猛獅科技首次涉足PACK業務。2015年4月，猛獅科技就成立了上海松岳電源，主要從事PACK和BMS系統業務。2017年4月，猛獅科技以1200萬參股捷能科技，加強雙方在鋰電PACK及BMS領域的合作。

當前，為了掌控技術、市場主導權，降低生產成本，增強核心競爭力，越來越多電芯廠都自行組建PACK生產線或者兼并購對優質標。相關數據顯示，2016年電池廠在客車、乘用車、專用車的PACK市場占比分別達到76%、35%、73%。

業內人士普遍認為，現階段第三方PACK企業在車企與電池廠的擠壓下，市場占有率正在逐步下降。未來幾年內，第三方PACK服務公司只有與實力較強的電芯廠商、車企強強聯合，抱團發展，才能形成較強的市場競爭力。

分析表示，目前第三方PACK企業正在面臨兩極分化的境地。一方面，在研發實力、資金、規模方面偏弱偏小的第三方PACK企業，在市場競爭日趨激烈環境下，將逐漸向電芯廠家集中。

另一方面，與電芯廠商、模組廠商強強聯合，并在此基礎上與下游整車廠商對接的第三方PACK集成廠商將形成行業巨頭。

值得一提的是，猛獅科技的全資子公司福建猛獅新能源科技有限公司，在今年1月至8月已成為合普上海的第一供應商，涉及金額7481.38萬元。