通用汽車10月26日表示，即便是在政府要求加利福尼亞停止增加新能源汽車數(shù)量的情況下，通用還是希望特朗普政府能夠支持推行全國性的零排放汽車項目，以此來促進電動車等零排放汽車銷量的增長。通用表示，基于加利福尼亞的政策而推行的全國性項目，在2030年之前可以使美國道路上增加有700萬輛電動車。

電池成本或者基礎(chǔ)設(shè)施目標(biāo)在這一時間內(nèi)無法實現(xiàn)這一要求將不會被實行

通用表示，如果電池成本或者基礎(chǔ)設(shè)施目標(biāo)在這一時間內(nèi)無法實現(xiàn)，這一要求將不會被實行。通用產(chǎn)品部負(fù)責(zé)人MarkReuss表示：“亞洲及歐洲的政府及行業(yè)都在共同努力推行向電動車時代轉(zhuǎn)移的政策。這很簡單，美國有機會成為未來技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。”Reuss補充到，全國性的強制推行也將會有利于增加就業(yè)崗位和減少燃油消耗、CO2排放和降低電動車成本。通用此前曾表示2030年之前要在全球范圍內(nèi)推出20款電動車。

特朗普政府8月份曾提議修改奧巴馬政府的燃油政策和將2020標(biāo)準(zhǔn)一直延續(xù)至2026年。加利福尼亞制定的排放要求和要求增加更多零排放汽車的政策遭到特朗普政府阻止。另外，特朗普政府也在考慮廢除所有為車企生產(chǎn)電動車制定的排放信用分政策。

車企及其他企業(yè)截止到10月26日已經(jīng)相繼對排放協(xié)議修訂版本做出回應(yīng)。主流車企都表示它們不支持暫停執(zhí)行排放要求。

加利福尼亞政府要求在2025年之前使電動車等零排放汽車銷量占比達(dá)到15.4%。另外9個州，包括馬里蘭、馬薩諸塞州、新澤西和紐約州則接受了這些要求。1月份，加利福尼亞政府官員JerryBrown曾制定在2030年之前使加利福尼亞州零排放汽車達(dá)到500萬輛的目標(biāo)。

全國性的零排放汽車方案將會使車企擁有更多的靈活性來滿足全國性目標(biāo)，而不是需要滿足每個州不同的要求。加利福尼亞空氣資源委員會負(fù)責(zé)人MaryNichols上月表示，加利福尼亞政府將繼續(xù)支持低排放汽車，包括數(shù)百萬輛零排放汽車。特朗普政府對加利福尼亞的零排放汽車政策提出批評，表示該政策要求車企花費數(shù)十億委員的資金來研發(fā)消費者不想要的汽車，這只會導(dǎo)致他們虧本。