據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞先進(jìn)材料技術(shù)公司塔爾加資源公司（TalgaResources）公布了其在英國研發(fā)的石墨烯硅基鋰離子電池陽極的初步測(cè)試結(jié)果，該結(jié)構(gòu)是由英國政府提供資助的“Safevolt”項(xiàng)目的第一個(gè)成功結(jié)果。該項(xiàng)目由塔爾加牽頭，與聯(lián)盟合作伙伴莊信萬豐（JohnsonMatthey）、英國劍橋大學(xué)（UniversityofCambridge）以及制造業(yè)研究小組TWI共同開展。

在該項(xiàng)目中，塔爾加正研發(fā)一種高能量密度的石墨烯硅電池陽極產(chǎn)品，稱為TalnodeTM-Si，比其他商用石墨陽極的能量密度明顯更高。塔爾加董事總經(jīng)理MarkThompson表示，TalnodeTM-Si將滿足日益增長(zhǎng)的鋰離子電池的需求，該電池具有更高容量，可增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，增長(zhǎng)便攜式電子設(shè)備的工作時(shí)間。

主要的鋰離子電池制造商都通過在石墨陽極中增加硅含量來提高電池能量密度，但是硅的使用受到電池壽命和穩(wěn)定性問題的阻礙。塔爾加的測(cè)試結(jié)果表明使用石墨烯的TalnodeTM-Si可在硅膨脹時(shí)保持其穩(wěn)定性，從而在確保電池壽命的同時(shí)實(shí)現(xiàn)更高的能量密度。

最近，幾家汽車制造商表示打算在下一代電池組中采用更高的能量-重量比，而電池陽極材料供應(yīng)鏈的其他大型集團(tuán)也已經(jīng)將石墨中的硅技術(shù)用于生產(chǎn)氧化硅基石墨。例如，大眾汽車公司估計(jì)，從2018年至2025年，其電池能量密度可增加25%，并且目標(biāo)是在2020年在電池陽極中采用20%的硅。

容量更高的電池可通過延長(zhǎng)電子設(shè)備運(yùn)行時(shí)間或增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程而使工業(yè)受益。此外，容量更高還能降低成本，因?yàn)樵黾拥哪芰棵芏瓤蓽p少整個(gè)電池組中的每單位能量（Kw/hr）成本。增加的電池容量對(duì)客戶來說是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，特別對(duì)于中國客戶來說，因?yàn)橹袊男履茉雌嚨难a(bǔ)貼與其電池能量密度相關(guān)，而且中國新能源汽車?yán)麧?rùn)豐厚。

目前，塔爾加正在英國劍橋大學(xué)的麥克斯韋爾中心（MaxwellCentre）的電池材料工廠進(jìn)一步測(cè)試和優(yōu)化TalnodeTM-Si，正在準(zhǔn)備該陽極的臨時(shí)樣本，以便根據(jù)保密的材料轉(zhuǎn)讓協(xié)議交付給亞洲的終端客戶。