由于新能源汽車的發(fā)展，帶動了鋰、鈷、鎳、錳等原材料隨著需求增大，而出現(xiàn)不同幅度的上漲。

現(xiàn)有技術(shù)成熟度相對較高的正極材料可分為磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鋰-金屬氧化物、含鈷酸鋰、三元材料鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等。這些類型的材料都有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，在目前新能源汽車發(fā)展的初期階段，并沒有形成清晰統(tǒng)一的技術(shù)路線。

數(shù)據(jù)顯示，2017年中國鋰離子電池出貨量已經(jīng)達(dá)到74.8GWH，占據(jù)全球出貨量的52.1%。汽車動力鋰電池的出貨量達(dá)到38.0Gwh，占全球汽車動力鋰電池出貨量的65.4%。

《英才》記者根據(jù)公開數(shù)據(jù)，整理了目前2017年新能源電池裝機(jī)的主要企業(yè)。由于產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段和規(guī)律的限制，這些企業(yè)目前分別采取了不同的技術(shù)路線。其中比亞迪、沃特瑪、國軒高科主要電池類型為磷酸鐵鋰，寧德時(shí)代和力神主要為磷酸鐵鋰、三元材料，比克動力主要為三元材料。

對于這些企業(yè)來說，誰能夠證明自己鋰電池材料的技術(shù)路線更加高效、更加穩(wěn)定，就有可能在未來獲得更加龐大的市場份額，進(jìn)而產(chǎn)生世界級的巨頭企業(yè)。截至目前，

寧德時(shí)代(300750.SZ)

公司成立于2011年，總部位于福建寧德，是國內(nèi)唯一能給外資品牌乘用車配套的動力電池企業(yè)。主要客戶包括北汽、吉利、上汽、華晨寶馬、宇通、中通、南車時(shí)代等。

比亞迪(002594.SZ)

比亞迪的動力電池業(yè)務(wù)集中在惠州和深圳兩個基地，目前擁有產(chǎn)能約16GWH。目前比亞迪所生產(chǎn)的電池幾乎全部用在自家品牌車型上。根據(jù)規(guī)劃，2018-2020年將陸續(xù)達(dá)到29GWH、34GWH、39GWH。比亞迪在新能源車型的制造領(lǐng)域擁有幾乎完全閉合的生產(chǎn)鏈條，除了部分負(fù)極材料和電池隔膜靠外購而來，其余的電池生產(chǎn)主要材料都由比亞迪自己完成，這種模式有利于電池從材料到成品的完全控制，電池組的一致性和可靠性非常高。

堅(jiān)瑞沃能(300116.SZ)

雖然正在經(jīng)歷極其嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)危機(jī)，但沃特瑪目前仍排在中國鋰動力電池銷量第三位。其發(fā)展規(guī)模和技術(shù)儲備遠(yuǎn)不如比亞迪和寧德時(shí)代的沃特瑪，因此選擇了另辟蹊徑的發(fā)展模式——發(fā)展創(chuàng)新聯(lián)盟。沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟涵蓋了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的原材料、核心零部件、新能源配件、光伏發(fā)電微網(wǎng)儲能、裝備制造、整車制造等，以及與新能源汽車相關(guān)聯(lián)的運(yùn)營平臺、金融服務(wù)、高等院校和科研機(jī)構(gòu)，聚集了1000多家會員企業(yè)和100多家核心企業(yè)。沃特瑪在配套上推薦目錄車型共計(jì)159款，在純電動物流車和客車方面的占比均在行業(yè)前四。

國軒高科(002074.SZ)

公司成立于2006年，2014年借殼東源電器上市。總部在合肥，在昆山、南京、青島等地有動力電池產(chǎn)能，并規(guī)劃在唐山、瀘州等地新建動力電池產(chǎn)能。國軒高科產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了正極材料、隔膜、銅箔、電芯、BMS和PACK等多個環(huán)節(jié)，主要客戶包括江淮、中通、安凱、上汽商用車、北汽新能源等。除了與下游整車企業(yè)的合作，國軒高科還與同行比亞迪合作成立了合資公司，主要從事于鋰離子電池三元正極材料前驅(qū)體項(xiàng)目。

比克電池

首創(chuàng)于2001年，2006年比克電池在美國納斯達(dá)克上市，目前正在于中利集團(tuán)(002309.SZ)洽談?wù)稀?014年，深圳比克從上市公司中剝離出來獨(dú)立發(fā)展，上市公司改名為中比能源。通過智能制造升級，2017年底比克電池深圳、鄭州兩地總產(chǎn)能達(dá)到8GWH.2018年鄭州比克高速產(chǎn)線將實(shí)現(xiàn)每條每分鐘生產(chǎn)220顆電芯，通過智能制造升級生產(chǎn)效率提高116%，運(yùn)營成本降低四分之一，產(chǎn)品升級周期縮短三分之一，產(chǎn)品良品率提升5個百分點(diǎn)，能耗降低15%。未來三年一部分新能源動力電池逐漸進(jìn)入退役期，所以比克電池已開始布局電池回收。比克電池希望打造從電池到整車，到后市場的一個完善的生態(tài)鏈條。

孚能科技

這家企業(yè)的前身為美國Farasis能源公司，主要專注于三元圓柱和軟包動力電池的研發(fā)和生產(chǎn)。2018年初，孚能科技宣布實(shí)現(xiàn)C輪融資50億元人民幣，投資方包括中國風(fēng)投基金、國新國信東吳海外基金、興業(yè)銀行、東興資本等。據(jù)了解，這是2017年以來動力電池行業(yè)單筆最高融資。根據(jù)規(guī)劃，其動力電池產(chǎn)能預(yù)計(jì)2018年底產(chǎn)能將達(dá)到15GWH，2020年將達(dá)35GWH。目前主要客戶包括北汽、江鈴、長安等。

天津力神

作為老牌的鋰電池企業(yè)，客戶包括電子產(chǎn)品方面，如蘋果、三星；汽車企業(yè)方面，如一汽等國內(nèi)外知名企業(yè)。目前天津力神的大股東已經(jīng)變更為中國電子科技集團(tuán)，其動力電池生產(chǎn)基地位于天津、武漢和蘇州，動力電池產(chǎn)品包括圓柱18650/21700型動力電池和方形動力電池。目前天津力神產(chǎn)能約為3GWH，蘇州力神一期和二期合計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到4GWH。主要客戶包括東風(fēng)、華泰、江淮、眾泰、卡威等。2017年1-7月，力神營業(yè)收入20億元(含小電池)，處于虧損狀態(tài)。值得注意的是，力神電池是行業(yè)內(nèi)少有的國有企業(yè)。