年度市科技獎最高獎空缺，自然科學(xué)獎的分量就顯得格外沉甸甸。在兩項自然科學(xué)一等獎中，“新能源電池關(guān)鍵材料體系的應(yīng)用基礎(chǔ)研究”由中科院青島生物能源與過程研究所完成。項目第一完成人崔光磊研究員談起獲獎感受時說：“除了喜悅，更多的是一份沉甸甸的責(zé)任。”

崔光磊曾在德國能源領(lǐng)域從事研究多年，2009年回國，以中科院“百人計劃”專家的身份，帶領(lǐng)團(tuán)隊組建了仿生與固態(tài)能源系統(tǒng)研究組，在高比能固態(tài)鋰電池、鋰離子電容器、下一代低成本儲能器件（鋅離子電池、鎂離子電池等）以及鈣鈦礦太陽能電池核心器件和關(guān)鍵材料等方面取得多項具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成果和進(jìn)展。“簡單地說，電池只有具有高能量密度，才能保持長久的續(xù)航能力，但商品動力電池存在很大的安全隱患，我們攻關(guān)近十年，就是要解決這個安全技術(shù)瓶頸。”崔光磊告訴記者，他們首先選擇在條件最為苛刻的深海進(jìn)行試驗，“萬米深海之下，壓力高達(dá)100兆帕，一根鋼管都會被壓扁壓爆。我們的電池不僅要能正常能量輸出，還得抗壓、抗腐蝕，保證安全運行，這是對我們技術(shù)的挑戰(zhàn)。”

崔光磊團(tuán)隊開發(fā)出新型“剛?cè)岵?jì)”的固態(tài)鋰電池，能量密度大于300瓦時／千克，循環(huán)壽命大于1000次。2017年初，“青能—I”固態(tài)鋰電池隨中科院深海所深淵科考隊赴馬里亞納海溝，為“萬泉”號著陸器控制系統(tǒng)及傳感器提供電能，累計完成9次下潛，其中6次超過10000米，最大工作水深10901米，累計水下工作134小時，順利完成全深海示范應(yīng)用，標(biāo)志著我國首次突破全海深電源的技術(shù)瓶頸。

據(jù)了解，應(yīng)用于深海的固態(tài)鋰電池同樣也可以應(yīng)用于太空、電動車、儲能等領(lǐng)域。崔光磊介紹，他們目前已承接訂單，為深海著陸器、水下機器人等設(shè)備提供配套的電源體系，下一步將成立產(chǎn)業(yè)化公司，為新能源汽車、電動車提供特種電源。