據(jù)英特爾中國報道，最新發(fā)明的多次充電鋰玻璃電池，可以在幾分鐘內(nèi)充電，并且持續(xù)更長時間，把電動力汽車的活動范圍擴大了三倍。

現(xiàn)年94歲的古德伊納夫和他的工程師團隊，在德州州立大學奧斯汀分校研發(fā)出了第一款玻璃鋰電池。這些電池體，可以為手機和電動汽車，提供持續(xù)時間更長的多次充電電池。

鋰玻璃不僅將鋰離子的能量密度翻了三倍，他還能在幾分鐘內(nèi)重新充滿電，可充電周期超過幾千次，在零下的極端天氣也表現(xiàn)出色，并且不會像鋰電池一樣易燃。

研究者們證明，新的鋰玻璃電池有傳統(tǒng)鋰電池至少三倍多的電能。更高的電能意味著電動力汽車可以在充電點之間，行駛更多的英里數(shù)。三倍延長電動汽車的行駛范圍，使得電動汽車可與汽油動力汽車并駕齊驅(qū)，可以幫助這個成長中的環(huán)保市場獲利。

新電池的關(guān)鍵就是使用固體玻璃電解質(zhì)，而不是鋰電池常用的液態(tài)電解質(zhì)。液態(tài)電解質(zhì)在陽極(電池的背面)和陰極(電池的正面)之間，運輸導電的鋰離子。如果液態(tài)電池充電速度過快，會造成短路，還會起火。而固體的電解質(zhì)降低了電路板短路的風險，成為更安全的選擇。

玻璃電解質(zhì)也使用了可持續(xù)的材料，“用廉價的鹽來代替鋰。而鹽可以從廣泛可得的海水中提取，“使得玻璃鋰電池成為更環(huán)保的一種電池。某聯(lián)合研究者稱。

在其他替代品(比如氫氣和硫化鋰)試驗使用的同時，鋰電子，和鋰聚合物，仍是筆記本電腦，智能手機和逐漸增加的電動汽車使用的主流技術(shù)。新的鋰玻璃電池研究很有前景，但這項新技術(shù)仍需幾年的時間，才能被引入商業(yè)市場。