最早的手機(jī)電池都是鎳氫電池，容量小、壽命短，還有充電“記憶效應(yīng)”，很多人對(duì)這種電池并沒(méi)有好感。上世紀(jì)90年代后，以豐田普銳斯為代表的很多混合動(dòng)力汽車(chē)，均采用此類(lèi)電池作為儲(chǔ)能元件。鎳氫電池的電池單體電壓低，但價(jià)格低廉且環(huán)保、穩(wěn)定，作為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的補(bǔ)充輔助動(dòng)力，被裝備在混動(dòng)車(chē)型上，再合適不過(guò)。

鈷酸鋰電池

優(yōu)點(diǎn)：能量密度高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

缺點(diǎn)：安全性差、成本非常高。

性格”特點(diǎn)：鈷酸鋰電池更像沸羊羊，力氣超大，但脾氣有點(diǎn)小暴躁。

鈷酸鋰電池是鋰離子電池的一種，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、容量比高、綜合性能突出，但其安全性差、成本非常高，主要用于手機(jī)和筆記本電腦及其他便攜式電子設(shè)備。特斯拉初代電動(dòng)車(chē)Roadster是唯一采用鈷酸鋰離子電池的。鈷酸鋰電池能量密度大是優(yōu)點(diǎn)，但在180-250℃時(shí)就內(nèi)部化學(xué)成分就處于不穩(wěn)定狀態(tài)，像一匹難以馴服的野馬。至于特斯拉最初選用鈷酸鋰電池，原因就在于特斯拉強(qiáng)大的電池管理和監(jiān)控系統(tǒng)，能夠最大限度保證每一粒電池都處于適合的工作溫度。

磷酸鐵鋰電池

優(yōu)點(diǎn)：超穩(wěn)定，成本較低、循環(huán)壽命長(zhǎng)。

缺點(diǎn)：能量密度較低，低溫性能差。

“性格”特點(diǎn)：電池界的暖羊羊，個(gè)頭大但力氣小，關(guān)鍵脾氣超好，簡(jiǎn)直就是佛系好青年。

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，又叫鋰鐵電池，比亞迪曾是這類(lèi)電池最主要的研發(fā)者。磷酸鐵鋰電池最突出的特點(diǎn)是熱穩(wěn)定性，在目前車(chē)用鋰電池中首屈一指，但磷酸鐵鋰電池能量密度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于三元鋰電池，要想獲得更大的續(xù)航里程，就得增大體積。所以目前磷酸鐵鋰電池更多的還是被用作電動(dòng)客車(chē)這類(lèi)大部頭的動(dòng)力電池在使用。

三元鋰電池

優(yōu)點(diǎn)：電壓平臺(tái)高、能量密度高。

缺點(diǎn)：安全性差、耐高溫性差。

性格”特點(diǎn)：三元鋰電池堪稱(chēng)電池界的喜羊羊，各方面并不是最好的，但好在均衡，較易怒，且怕熱。

三元鋰電池是電動(dòng)車(chē)目前最熱門(mén)的電池類(lèi)型，從知豆到特斯拉，就連比亞迪也開(kāi)始轉(zhuǎn)向三元鋰電池。所謂“三元”指的是電池正極采用了鎳鈷錳三種元素，當(dāng)然還有鋰。三元鋰電池在重量能量密度上要高許多，通俗點(diǎn)說(shuō)同樣重量的三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池的續(xù)航里程更長(zhǎng)。三元鋰雖說(shuō)相對(duì)于鈷酸鋰電池安全性高，不過(guò)當(dāng)自身溫度為250-350℃時(shí)，內(nèi)部化學(xué)成分就開(kāi)始分解，因此對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了極高的要求。

氫燃料電池

優(yōu)點(diǎn)：能量加注方便簡(jiǎn)單、效率更高、清潔無(wú)污染。

缺點(diǎn)：技術(shù)復(fù)雜、造價(jià)昂貴、壽命較短。

“性格”特點(diǎn)：電池界的美羊羊，美麗華貴，有點(diǎn)不接地氣。

氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲(chǔ)存能量的電池。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)它并不算電池，而是通過(guò)氫和氧的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，整個(gè)過(guò)程只產(chǎn)生水和熱，更環(huán)保。燃料電池另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是熱效率，汽油機(jī)內(nèi)燃機(jī)熱效率僅有30%左右，而氫燃料電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50%以上。氫燃料電池造價(jià)昂貴，發(fā)電過(guò)程中會(huì)用到金屬鉑作為催化劑，沒(méi)錯(cuò)，就是白金。盡管在業(yè)內(nèi)都認(rèn)為，氫燃料電池是未來(lái)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)，但目前還是看上去很美。

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電池功能會(huì)有衰減嗎？

手機(jī)電池會(huì)越來(lái)越不耐用，那新能源汽車(chē)呢？這個(gè)陳敏解釋得很明確，電池衰減的確會(huì)存在，而且在第一代新能源車(chē)這個(gè)問(wèn)題也挺突出，這成為很多購(gòu)買(mǎi)者的首要顧慮。不過(guò)，他同時(shí)也告訴記者，為了消除這方面的顧慮，目前大多數(shù)的新能源汽車(chē)企業(yè)都會(huì)對(duì)電池進(jìn)行單獨(dú)長(zhǎng)質(zhì)保，比如10年20萬(wàn)公里，如果衰減到一定比率，可以免費(fèi)更換。

新能源車(chē)電池裝在哪？

很多顧客到新能源汽車(chē)展廳都想看看電池，但這個(gè)可能真的看不到，陳敏告訴記者，新能源車(chē)電池大多安裝在底盤(pán)上：“電池需要密封，同時(shí)鋪裝在底盤(pán)上不占空間，還能降低重心。”他介紹，雖然是密封，但如果電池遇到損壞，可以通過(guò)技術(shù)手段拆解更換。