首列光谷量子號有軌電車滿載乘客從當代國際花園站駛出，標志著由中鐵電化局集團等單位承建的武漢光谷有軌電車T1T2示范線開通試運營。

　　首趟光谷量子號有軌電車駛?cè)胛錆h國際網(wǎng)球中心站李增輝攝

　　首趟光谷量子號有軌電車載客試運營李增輝攝武漢光谷有軌電車T1T2示范線運營線路總長36.4km，該線路在全國率先采用能量型超級電容供電技術(shù)，實現(xiàn)“全線無觸網(wǎng)，無需站站充”。超級電容具有充放電時間快、功率密度大、使用壽命長等優(yōu)點，比較適合于現(xiàn)代有軌電車的運行需求。光谷的儲能式現(xiàn)代有軌電車是一種融合高新技術(shù)的新型軌道交通車輛，沒有傳統(tǒng)電車那兩條辮子，更有利于維護良好的市容市貌，采用了超級電容技術(shù)的電車，儲存了足夠的電量，無需站站充電，只需在部分站點利用乘客上下車時間自動完成充電，30秒內(nèi)即可完成。

　　武漢光谷有軌電車T1T2線舉行開通試運營儀式李增輝攝據(jù)了解，光谷所采用的現(xiàn)代有軌電車，行駛一公里，僅需2.8度電，按照大工業(yè)用電電費0.6448元/千瓦時計算，相當于跑一公里電費不到2元。另外有軌電車采用了獨特的儲能結(jié)構(gòu)，行駛途中遇到下坡、剎車路段，車輛能將動能轉(zhuǎn)化為電能反饋到超級電容存儲，回收再使用效率可達80%以上。

　　武漢市副市長汪祥旺體驗試乘首趟列車李增輝攝T1T2示范線作為新型綠色公共交通，將實現(xiàn)與城際鐵路、地鐵、BRT、常規(guī)公交等交通方式的一體化銜接，踐行“交通引導城市發(fā)展”的新理念，加快大光谷區(qū)域的產(chǎn)城融合進程，強化光谷作為武漢城市新中心的輻射和帶動作用。