現(xiàn)在有很多人都會選擇去騎電動車出門，因為電動車比汽車方便，也比較容易停放。但是購買電動車的人一多，也就會有不少的情況出現(xiàn)，現(xiàn)在很多的電動車商家和電動車車主都紛紛抱怨：現(xiàn)在配置的電池沒有以前的電池質(zhì)量好，在以前的電池一般情況下能跑個3年左右，而現(xiàn)在的電池基本上就要一年一換，甚至有的會更短。所以他們總結(jié)出了這幾個原因，比如大廠家會到處收購雜牌小廠家制造的產(chǎn)品，從而造成電池的質(zhì)量不穩(wěn)定，也有人說電池的生產(chǎn)廠家為了節(jié)約制造成本而偷工減料，還有人說是因為廠家的管理水平差，導(dǎo)致制作工人不認(rèn)真等等一些。難倒說真的是這些原因影響了電池的質(zhì)量嗎？都知道電動車在各個方面都在積極的改進，可是電池怎么就不耐用了呢？

真相一：電動車的高配置導(dǎo)致電池壓力的增大。剛才也說到電動車在各個方面都在改進，所以在配置上也比以前要高得多，在一味追求大功率、速度快和大動力，因此會消耗大量的電，還有就是現(xiàn)在的電動車輪胎比以前的要粗厚，比較耐用，而且現(xiàn)在很多的電動車都安裝了真空胎，這些因素都是導(dǎo)致電池不耐用的原因。所以就會有很多人以為電池的電量不耐用。還有現(xiàn)在的電動車上都安裝了很多的電裝置，比如說防盜器了，遙控啟動，音樂播放等，這些配置都會增加電池的負(fù)荷，從而影響了電池的性能。

真相二：電池使用的是無鎘工藝，從而使電池的性能大幅度降低。為什么會使用無鎘工藝呢？加鎘是可以消除掉板柵的裂紋，含鉻合金結(jié)晶材質(zhì)，使電池耐腐蝕，壽命好，鎘的析氫電位較高，氫很難被析出。也就是說，加鎘之后可以增加電池的導(dǎo)電性，從而降低電池內(nèi)阻，改善電池的放電電壓，而且耐高溫低溫，充電性能比較好，最重要壽命長。

真相三：市場上翻新電池多，成為市場的潛規(guī)則。目前市場上有很多的虛假電池，特別是在三四線的城市中，很多不法商家把外觀看起來比較新的廢舊電池用低價回收，然后再進行加液、修復(fù)和翻新外包裝等，從而再以芯電池的名義悄悄流入市場中出售，這也是很多人在更換過新電池以后，電池還是不耐用的原因之一。

除了哪些不負(fù)責(zé)任的廠家生產(chǎn)的電池，現(xiàn)在很多的電池和以前的電池相比，在質(zhì)量上并沒有大量的下滑，主要還是在行駛的過程中，是要大家好好維護的，同時也要注意及時的充電和放電，使用正規(guī)的充電器從而對于電池的保護，即便是現(xiàn)在的電池使用時間不及以前，但是只要好好保養(yǎng)，用個3年左右也不成問題的。