據(jù)報(bào)道，截止到上周（8月30日之前），全球電動(dòng)乘用車的累計(jì)銷量約達(dá)到400萬(wàn)輛。如果將電動(dòng)巴士計(jì)入之中，那么全球電動(dòng)乘用車的累計(jì)銷量則在7月初就已經(jīng)突破400萬(wàn)大關(guān)。總的來(lái)看，電動(dòng)車銷量從100萬(wàn)到200萬(wàn)花了17個(gè)月的時(shí)間，而從300萬(wàn)到400萬(wàn)僅花費(fèi)了6個(gè)月的時(shí)間。

2018年6月底，全球電動(dòng)乘用車的銷量突破350萬(wàn)輛，而另外電動(dòng)巴士的銷量約為421,000輛，總的來(lái)看，全球的電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷量則達(dá)到397萬(wàn)輛。在取得這一成績(jī)過(guò)程中，中國(guó)市場(chǎng)則扮演了舉足輕重的角色。自2011年以來(lái)，中國(guó)電動(dòng)乘用車銷量在全球電動(dòng)乘用車市場(chǎng)的銷量份額當(dāng)中的占比約為37%，而其中電動(dòng)巴士銷量占比更是接近99%。

不計(jì)入電動(dòng)巴士的情況下，預(yù)計(jì)全球電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量將在2018年9月初達(dá)到400萬(wàn)。但如果是在特斯拉Model3銷量下滑的情況下，銷量達(dá)到400萬(wàn)的時(shí)間可能會(huì)有所延遲。

2018年年底之前，預(yù)計(jì)將會(huì)有幾款新的電動(dòng)車型上市，而這也將進(jìn)一步提升其銷量。彭博新能源財(cái)經(jīng)也預(yù)計(jì)，特斯拉Model3將于2019年年中進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，而這也將進(jìn)一步提升歐洲地區(qū)的電動(dòng)車銷量。中國(guó)政府的雙積分政策也將在2019年生效，無(wú)疑也有利于電動(dòng)車銷量的增長(zhǎng)。

電動(dòng)車銷量實(shí)現(xiàn)下一個(gè)百萬(wàn)級(jí)的突破或?qū)⒒ㄙM(fèi)6個(gè)月之久，彭博新能源財(cái)經(jīng)則預(yù)計(jì)到2019年3月份，全球電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量將達(dá)到500萬(wàn)輛。

毫無(wú)疑問(wèn)的是，未來(lái)電動(dòng)車銷量的增長(zhǎng)當(dāng)中約42%的份額將會(huì)是來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)，而歐洲和北美則將分別貢獻(xiàn)26%和25%。然而，如果特斯拉Model3的銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)，北美地區(qū)的銷量將會(huì)很快趕超歐洲市場(chǎng)，而屆時(shí)，兩個(gè)地區(qū)的電動(dòng)車銷量則將達(dá)到130萬(wàn)輛。

電動(dòng)車銷量實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)突破的時(shí)間在慢慢縮短。2015年第四季度全球電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量實(shí)現(xiàn)了100萬(wàn)的突破，約花費(fèi)了60個(gè)月的時(shí)間，而其中北美和歐洲則貢獻(xiàn)最多，所貢獻(xiàn)的份額分別達(dá)到39%和33%。中國(guó)在這當(dāng)中僅貢獻(xiàn)15%的份額。

隨著中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車支持力度的改變，電動(dòng)車銷量也出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。全球電動(dòng)車銷量突破200萬(wàn)花費(fèi)了17個(gè)月的時(shí)間，而躍過(guò)300萬(wàn)輛僅花費(fèi)了10個(gè)月的時(shí)間。

2018年第一季度之前，在全球電動(dòng)車銷量達(dá)到300萬(wàn)輛的情況下，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)的份額達(dá)到35%。

彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，全球電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量突破500萬(wàn)僅需6個(gè)月時(shí)間。時(shí)間的縮短也是因?yàn)橹袊?guó)、歐洲和北美等主要市場(chǎng)電動(dòng)車銷量在新車銷量當(dāng)中的占比不斷提升。2018年第二季度，中國(guó)、歐洲和北美電動(dòng)車在新車銷量當(dāng)中的占比分別為4%、2.3%和1.6%。