電動車目前是鋰電池比較普遍嗎？電池有幾種規(guī)格？電機有幾種規(guī)格？電機功率與電池有什么關系？

1.目前還是以鉛酸電池為主，少量配備鋰電池。主要原因還是價格問題，便宜的三元聚合物鋰電池價格便宜，但是壽命太短，一般一年左右就不行了，安全性也是問題；磷酸鐵鋰電池國產的也是壽命短，內阻大，價格還不便宜，所以一般都是買進口的美國A123的B品電芯來組裝的（A品太貴，而且買不到），這個也是超級貴，48V20A的全新黃皮18650的A123電芯組裝的至少2000-3000元。所以目前除了少數電動摩托車發(fā)燒友，電池還是以鉛酸為主。

2.電池的規(guī)格一般就是分為電壓和容量，可以自行組合。

標準電壓分為24V、36V、48V、60V、72V（以12V遞增），24V和36V一般是電動自行車用，高于72V的目前沒有通用的充電器。

容量一般分為5AH、10AH、12AH、15AH、20AH、22AH、30AH、40AH等，高于40AH的電池太重，一般只有三輪車才用。

電壓和容量的關系：電壓高的速度快，容量高的里程長。

3.電機的規(guī)格：電機一般按功率區(qū)分，280W、350W、500W、800W、1000W、1200W、1500W、2000W。一般人用的最多800W足夠。

電機功率越大，速度越快。看起來似乎和電壓沒啥關系，但是高功率的電機為了降低工作電流（這樣對電池好），電壓都不會低的。

按照結構分，電機可以分為有刷和無刷、有齒輪和無齒輪，組合起來一共是4種：有刷有齒、有刷無齒、無刷有齒、無刷無齒。有刷電機結構簡單，但是需要電刷來換向，所以壽命受電刷的限制，功率也不能太大；無刷電機目前是主流，壽命長，效率高。有齒輪的電機和無齒輪的電機主要區(qū)別在于，有齒輪的電機扭矩可以比較大，但是電流還小（通過齒輪轉換實現），這樣電機起步時非常省電，而且電池壽命也延長，但是一般電機齒輪都是塑料的（金屬的噪音太大），所以國產貨一般總是壞，除非你用日本進口的雅馬哈電機，那就沒問題了。無齒電機就是最好不要滿把起步，這樣電池電流大，對電池不好，而且爬坡能力也不如有齒電機，就是壽命好，國產的也行。

4.剛才說了電機功率和電壓的關系了，因為功率P=電壓Ux電流I，因此功率相同的電機，電壓越高，電流越小，電池的放電電流越小，放電時間越長，因此兩個同功率的電機，電壓高的比電壓低的跑的里程能多些（電池相同的情況下）。

5.綜上所述，電機功率和電池的關系已經很明確了。你只需要注意一點就是，騎行時最好不要大電流放電，這樣對電池不好就行了。另外電池的電壓要和電機的電壓相同才能使用。