近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，中國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)也得到了快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1-4月中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)出貨量達(dá)到3.42Gwh，比去年同期高出2.38倍，中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)出貨量預(yù)計(jì)將達(dá)到30Gwh左右，比2016年增長(zhǎng)90％以上。

根據(jù)不同的材料，目前市場(chǎng)上，現(xiàn)有的測(cè)試電池分為磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池（包括NCA和NCM），鋰錳氧化物，鈷酸鋰，鎳氫電池，鈦酸鋰。其中，磷酸鐵鋰電池是中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中電池類(lèi)型的主流，但近年來(lái)市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯不如三元鋰電池。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1至4月，我國(guó)磷酸鐵鋰電池出貨量達(dá)到2.6Gwh，增幅超過(guò)2倍，占整體市場(chǎng)的75.3％;三元系電池市場(chǎng)出貨量771.51Mwh，與去年同期相比增幅高達(dá)3.47倍，整體市場(chǎng)的比例也增加到22.6％，中國(guó)逐漸成為動(dòng)力電池市場(chǎng)的明星產(chǎn)品。由于電池具有高壓平臺(tái)、高能量密度、振實(shí)密度、電化學(xué)穩(wěn)定性、循環(huán)性能好等特點(diǎn)，提升新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程，降少用戶(hù)生活里程，三元材料優(yōu)勢(shì)明顯，而且具備放電電壓高，輸出功率比較大，低溫性能好，能適應(yīng)全天候溫度等，逐漸被汽車(chē)制造商和用戶(hù)所青睞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1-4月三元鋰電池在客車(chē)、公交車(chē)和特種車(chē)輛的承載能力方面快速增長(zhǎng)，分別同比增長(zhǎng)344.0％，189.6%，579.9%。

目前，北汽新能源，江淮，江鈴，奇瑞，眾泰等新能源乘用車(chē)，絕大多數(shù)車(chē)型已開(kāi)始使用三元鋰電池，而比亞迪仍主要是磷酸鐵鋰電池。但隨著市場(chǎng)應(yīng)用變化的趨勢(shì)也在加速向三元鋰電池的應(yīng)用和研究方向發(fā)展，該公司最近在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，未來(lái)的新型乘用車(chē)，該公司將開(kāi)始使用三元鋰電池，同時(shí)表示增加了三元鋰電池的研發(fā)投入。另一個(gè)例子是工業(yè)部和最新的"道路機(jī)動(dòng)車(chē)制造商和產(chǎn)品公告"（285批準(zhǔn)）的103個(gè)新能源車(chē)型，共有71個(gè)型號(hào)配備三元鋰電池，

好消息是，在新能源乘用車(chē)和特種車(chē)的推動(dòng)下，中國(guó)三元鋰電池市場(chǎng)并沒(méi)有停止發(fā)展的步伐，繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1至4月三元鋰電池在乘用車(chē)和特種車(chē)輛中所占比例分別為40.1％和52.4％，而在乘用車(chē)市場(chǎng)僅占2.2％。

雖然政府暫停鋰電池公交車(chē)的資金支持，在一定程度上影響了三元鋰電池的發(fā)展，但總體而言，三元鋰電池的快速發(fā)展是時(shí)代的趨勢(shì)。在未來(lái)，隨著三元鋰電池能量密度和成本優(yōu)勢(shì)的不斷擴(kuò)大，以及安全性能的不斷提高，其在各類(lèi)車(chē)型中的應(yīng)用將繼續(xù)提升比例，尤其是乘用車(chē)領(lǐng)域，相信它的三元鋰電池的應(yīng)用不會(huì)讓你等待太久，一旦打開(kāi)，就會(huì)有巨大的增量空間。經(jīng)過(guò)計(jì)算，InnoATP預(yù)計(jì)2016年中國(guó)三元鋰電池市場(chǎng)需求量將達(dá)到9.0Gwh左右，同比將實(shí)現(xiàn)111％的增長(zhǎng)，到2020年預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求量將達(dá)到60Gwh左右，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到60％，使三元鋰電池逐漸成為市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。顯然，三元鋰時(shí)代正在悄然降臨，你準(zhǔn)備好了嗎？希望電池企業(yè)抓住市場(chǎng)趨勢(shì)和機(jī)遇，加快調(diào)整步伐，促進(jìn)自身快速發(fā)展。