智能充電機充電技術(shù)

基于以上對鋰離子電池組及其充電機充電現(xiàn)狀的分析，針對鋰離子電池組充電機充電過程中易產(chǎn)生的不均衡性和安全性問題，本文總結(jié)出一種基于電動汽車BMS的智能充電機充電模式.

在整個充電機充電過程中，BMS系統(tǒng)主要針對鋰離子電池組進(jìn)行電池電壓、電流信號的監(jiān)測和溫度、連接狀態(tài)等的檢測;充電機充電機中的智能管理系統(tǒng)針對充電機充電設(shè)備的輸出模式進(jìn)行實時監(jiān)控。BMS系統(tǒng)與充電機充電設(shè)備智能管理系統(tǒng)實現(xiàn)智能通訊，進(jìn)行電池組與充電機充電設(shè)備狀態(tài)的實時模式比對，為電池組選擇最優(yōu)的充電機充電模式。

在充電機充電初始過程中，BMS對鋰離子電池組進(jìn)行允許最大充電機充電量估計，即對整個電池組的單體進(jìn)行SOC評估，測出電池組最大可充電機充電量。并結(jié)合預(yù)先設(shè)定的充電機充電量安全系數(shù)，計算出電池組最大允許充電機充電量。

充電機充電過程中，按照最大允許充電機充電量對鋰離子電池組進(jìn)行充電機充電。充分利用BMS的能量管理模塊，對電池組單體進(jìn)行充電機充電均衡控制，保證單體參數(shù)一致性。同時在充電機充電過程中，需要對SOC值進(jìn)行周期性(檢測周期根據(jù)電池荷電量的增加梯度制定)檢測。

利用BMS系統(tǒng)的狀態(tài)估計功能，結(jié)合安全管理，最大限度防止電池組的過充電機充電。在達(dá)到電池組最大充電機充電量之后，BMS和充電機充電設(shè)備智能管理系統(tǒng)均可以智能控制充電機充電控制器，結(jié)束充電機充電過程。同時，BMS斷開與充電機充電機智能監(jiān)測系統(tǒng)的通訊。

智能充電機充電方式不僅能夠解決鋰離子電池組充電機充電不均衡問題，也能最大限度地保證電池組充電機充電安全性，延長鋰離子電池組使用壽命，保證其使用安全性。

鋰離子電池檢測技術(shù)

我國大力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，并且積極推動相關(guān)充電機充電設(shè)施建設(shè)。但是這些示范性設(shè)備在運行中發(fā)現(xiàn)很多問題，如電池的篩選匹配、設(shè)備的發(fā)熱、連接裝置的插拔接口接觸不良等。在少量裝置時出現(xiàn)的這些問題如果不能解決，在電動汽車大量應(yīng)用后，將出現(xiàn)應(yīng)接不暇的局面，勢必對其發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

隨著電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施大量建設(shè)，急需相關(guān)配套檢測方案。天津市電力公司開展《移動式電動汽車充電機充電關(guān)鍵設(shè)備檢測技術(shù)研究》項目，其中針對電動汽車換電站最重要的是對電池組的檢測。

電動汽車換電站中主要包括電池故障診斷，篩選維護(hù)和基于BMS監(jiān)測的分箱充電機充電技術(shù)，將針對電池篩選裝置和充電機充電機的性能進(jìn)行重點檢測。對鋰離子電池特性的研究和掌握，有利于對換電站中篩選裝置精確度進(jìn)行判斷，提高電池使用壽命。

通過對大量已投入運行的充電機充電關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行調(diào)研，有利于掌握其運行特性和故障特性，提高檢測效率，形成簡便快捷的移動式檢測方案。這將是一道強有力的核心技術(shù)保障，有助于電動汽車的全面發(fā)展。

結(jié)語

本文對鋰離子電池系統(tǒng)進(jìn)行了分析，對BMS的構(gòu)成和核心功能進(jìn)行了重點介紹，針對電池組充電機充電不均衡問題提出了一種智能充電機充電模式。

一套完善的智能充電機充電系統(tǒng)可以協(xié)調(diào)充電機充電機與電池組之間的供求關(guān)系，為電池組提供更加安全可靠的充電機充電模式，延長其壽命，增加電池組可靠性且降低運行成本，將成為未來電動汽車技術(shù)的研究重點。與智能充電機充電技術(shù)相匹配的便捷的、快速的“移動式”充電機充電關(guān)鍵設(shè)備檢測裝置的研發(fā)勢在必行。