電車(chē)匯消息：昨日晚間，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，公司及全資子公司贛鋒國(guó)際與德國(guó)寶馬簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，約定在未來(lái)五年（協(xié)商確認(rèn)后可展期三年），向德國(guó)寶馬指定的電池或正極材料供貨商供應(yīng)鋰化工產(chǎn)品，具體數(shù)量和產(chǎn)品品種按客戶要求發(fā)貨，價(jià)格依據(jù)市場(chǎng)價(jià)格變化調(diào)整。

值得注意的是，這已是贛鋒鋰業(yè)在近兩月內(nèi)繼LG、特斯拉之后簽下的第三家海外客戶。在開(kāi)拓海外動(dòng)力電池客戶的業(yè)務(wù)上，贛鋒鋰業(yè)已經(jīng)小有戰(zhàn)績(jī)。結(jié)合其擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃、赴港上市等布局，爭(zhēng)當(dāng)國(guó)內(nèi)鋰電老大的野心可見(jiàn)一斑。

海外業(yè)務(wù)進(jìn)展神速，45天綁定三家國(guó)際客戶

早在今年8月14日，贛鋒鋰業(yè)連續(xù)發(fā)布多個(gè)公告，宣布一系列海外運(yùn)作的大動(dòng)作，其中包括在荷蘭投資設(shè)立全資子公司、與合資美洲鋰業(yè)設(shè)立子公司、向子公司贛鋒國(guó)際增資2億美元等。緊接著又對(duì)外釋放了與LG化學(xué)簽訂《供貨合同》，約定自2019年1月1日起至2022年12月31日，由公司及贛鋒國(guó)際向LG化學(xué)銷(xiāo)售氫氧化鋰產(chǎn)品共計(jì)4．76萬(wàn)噸。

9月25日，贛鋒鋰業(yè)再度公告與Tesla（特斯拉）簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定自2018年1月1日起至2020年12月31日（可延期三年），特斯拉指定其電池供貨商向公司及贛鋒國(guó)際采購(gòu)電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品，年采購(gòu)數(shù)量約為公司該產(chǎn)品當(dāng)年總產(chǎn)能的20％。

不難發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)鋰電池原材料企業(yè)技術(shù)水平提升和成本管控能力的顯現(xiàn)，越來(lái)越多的本土鋰電材料企業(yè)進(jìn)入到日韓動(dòng)力電池乃至整車(chē)企業(yè)的供應(yīng)商名單中。與此同時(shí)，2020年補(bǔ)貼退出、股比開(kāi)放等政策都給外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)揮帶來(lái)更多可能性。

其中，松下、三星SDI等動(dòng)力電池企業(yè)都在悄然布局中國(guó)市場(chǎng)。韓國(guó)SK集團(tuán)旗下SKInnovation將在中國(guó)江蘇常州金壇開(kāi)發(fā)區(qū)建立動(dòng)力電池廠，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)7．5GWh；松下也在今年7月份伴隨特斯拉正式落戶上海積極謀劃超級(jí)動(dòng)力電池工廠事宜。另一方面，外資整車(chē)企業(yè)紛紛敲定電動(dòng)化時(shí)間表，加速搶占中國(guó)市場(chǎng)。

10月赴港上市，行情利好估值

贛鋒鋰業(yè)董事長(zhǎng)李良彬曾在采訪中表示，“要想占領(lǐng)海外市場(chǎng)、完成全球布局，就必須通過(guò)金融杠桿手段在資本市場(chǎng)投融資。而這個(gè)手段，中國(guó)優(yōu)質(zhì)企業(yè)大多數(shù)通過(guò)港股上市手段來(lái)完成。”

針對(duì)“A＋H”上市計(jì)劃，9月27日贛鋒鋰業(yè)將在香港刊登并派發(fā)H股招股說(shuō)明書(shū)，發(fā)行價(jià)格區(qū)間初步定為16．50－26．50港元，發(fā)行的H股預(yù)計(jì)將于10月11日在香港聯(lián)交所掛牌并上市交易。

毫無(wú)疑問(wèn)，海外市場(chǎng)的順利開(kāi)拓將有助于其在香港有計(jì)劃的首次公開(kāi)募股前，向潛在投資者發(fā)出其產(chǎn)品質(zhì)量的信號(hào)，有利于尋找更多投資者，并幫助該公司的進(jìn)一步擴(kuò)張。

同時(shí)有消息稱，贛鋒鋰業(yè)已經(jīng)鎖定六名基石投資者，中國(guó)國(guó)有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金投資7000萬(wàn)美元；LG5000萬(wàn)美元；三星5000萬(wàn)美元；東風(fēng)汽車(chē)3000萬(wàn)美元；一汽集團(tuán)1．46億人民幣；金沙江資本約5900萬(wàn)人民幣，合計(jì)認(rèn)購(gòu)金額約2．3億美元（約合人民幣15．8億元）。

可以看出，贛鋒鋰業(yè)不僅受到全球核心動(dòng)力電池企業(yè)如三星、LG的青睞，還吸引了國(guó)內(nèi)知名主機(jī)廠如東風(fēng)汽車(chē)、一汽集團(tuán)等產(chǎn)業(yè)資本的眼光。

2018上半年，贛鋒鋰業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入23．32億元，比上年同期增長(zhǎng)43．47％；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)8．37億元，比上年同期增長(zhǎng)37．82％，盡管凈利潤(rùn)稍低于預(yù)期，業(yè)績(jī)?cè)鏊倏捎^。

有意思的是，國(guó)內(nèi)另一家鋰電巨頭天齊鋰業(yè)也在積極推進(jìn)港股上市計(jì)劃。9月7日天齊鋰業(yè)表示將以自籌資金來(lái)源的方式投資總額預(yù)計(jì)為14．31億元新建年產(chǎn)2萬(wàn)噸的碳酸鋰工廠，并已于8月20日天齊鋰業(yè)發(fā)布了擬赴港上市的招股書(shū)。

盡管同為2010年在深交所上市的鋰電巨頭，贛鋒鋰業(yè)與天齊鋰業(yè)在鋰資源儲(chǔ)備、技術(shù)路線、產(chǎn)能建設(shè)方面存在諸多差異性，而紛紛選定今年上市無(wú)疑是對(duì)未來(lái)鋰電市場(chǎng)的投資布局，兩家龍頭企業(yè)也都以不同的角度理解自己行業(yè)第一的地位。新能源汽車(chē)所帶來(lái)的“紅利”遠(yuǎn)未結(jié)束，誰(shuí)能成為真正的鋰電老大還不得而知。