“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。因為鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。鋰電池按外型分：有方型鋰電（如常用的手機電池電芯）和柱形（如18650）；按外包材料分：鋁殼鋰電池，鋼殼鋰電池，軟包電池；按正負極材料（添加劑）分：鋰離子LIB，聚合物PLB。鋰離子LIB是液體鋰離子，暴露在空氣下就會發(fā)生自燃！

鋰電池市場現(xiàn)狀

鋰離子電池市場總體上可分為消費類電子產(chǎn)品市場、電動交通工具市場、工業(yè)&儲能應(yīng)用市場這三大市場。一般稱前者為3C小型鋰離子電池市場，后兩者為動力鋰離子電池市場。全球和中國的鋰離子電池銷量主要還是集中在消費類電子產(chǎn)品市場。

目前鋰離子電池的主要生產(chǎn)國是日本、韓國和中國。其中，日本和韓國占全球動力電池市場近70%。2017年中國動力電池市場受高速增長的新能源汽車市場帶動，產(chǎn)量同比增長超過45%，達到45GWh。同時,國內(nèi)鋰離子電池總體產(chǎn)量同比增長30%，達82GWh。

鋰電池真的有宣傳的那么好嗎？目前的中國市場、技術(shù)真的適合普及推廣嗎？這幾個問題，必須重視！

1、鋰電池太嬌貴，危險性大

鋰電池在使用過程中忌諱過充過放，忌諱高溫低溫，忌諱電壓不穩(wěn)定，忌諱潮濕忌諱壓力，每使用一次電池就折壽一次，如不正常使用可導(dǎo)致燃燒和重大爆炸事故，或者電池迅速短路導(dǎo)致電池報廢，輕者也造成電池的安全隱患和性能受損。

何為過充過放，過充是指鋰電池在充電時電壓發(fā)生過高過低不穩(wěn)定現(xiàn)象，發(fā)生過充會導(dǎo)致電池短路進入引發(fā)鋰離子變異產(chǎn)生膨脹、發(fā)熱、燃燒、爆炸的后果；過放是指在使用時違反規(guī)定使用，如動力鋰電池充滿電后只能用50%電量就要充電了，否則就會有過放問題并導(dǎo)致電池受損，再如鋰電池車規(guī)定行駛速度，如規(guī)定行駛速度是80公里，而你開到100公里時速了，這就是過放了，過放對鋰電池是極其危險的動作，會使電池迅速發(fā)熱膨脹燃燒爆炸。

特斯拉在美國被稱為燃燒的汽車，大多數(shù)就是因為過放引起的燃燒爆炸。我國自制的鋰電池性能更差，福建十一輛鋰電池公共車晚上在充電時由于過充問題導(dǎo)致十一輛車全部燒毀。中央電視臺做了一個鋰電池的專題采訪報道，題目叫燃燒的鋰電池。被采訪的企業(yè)是天津十八所，十八所是我國電池檢驗檢測的最權(quán)威的機構(gòu)。十八所對鋰電池的安全性檢測過程證明了鋰電池在高溫高壓穿刺撞擊過充過放幾乎所有項目中都發(fā)生了燃燒及爆炸。

2、成本高，市場亂象嚴重

當今我們國家生產(chǎn)動力鋰電池的企業(yè)幾乎全面巨虧，其原因主要原材料都是進口。在新能源政策的推動下，導(dǎo)致動力鋰電池電解液進口價暴漲30%，使得原先就虧損的更雪上加霜。很多企業(yè)在追求利益的動力下，偷工減料、偷梁換柱，鋰電池生產(chǎn)過程高達百分之幾十的不合格率，質(zhì)量嚴重的不穩(wěn)定，在使用過程中迅速報廢現(xiàn)象嚴重。

3、鋰電池處理復(fù)雜且技術(shù)含量高

中科院院士盧強，曾說：中國鋰電池的技術(shù)路線完全失敗了。他說：中國現(xiàn)在從日本買鋰電池，日本告訴你這電池壽命八年。但是這要求在恒溫恒濕的條件下使用，并且要求是淺充淺放，即每次只能放電到50%就要充電了，否則電池壽命會折掉一半，而這些重要注意事項日本在賣給你電池時不告訴你。而我們在使用時只用到40%時就趕快充電，這樣電池實際壽命連4年不到。更嚴重的是，昂貴的鋰電池使用后的后處理費用是新購電池的30%價格，并且中國現(xiàn)在完全沒有處理廢鋰電池的技術(shù)。（鋰電池易燃易爆巨毒，怎么處理全世界都還沒辦法）已知中國成都市環(huán)保局要求廢棄電池企業(yè)承擔處理費用，處理方法是參照處理核廢料辦法，用金融容器密閉后深度填埋。

在如今技術(shù)極不成熟的環(huán)境下，鋰電池爆炸不斷。高速發(fā)展的鋰電池市場，需要剎車嗎？