創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生最近在接受國(guó)內(nèi)媒體采訪時(shí)他宣布要向市場(chǎng)更為廣闊的電動(dòng)乘用車領(lǐng)域的霸主們發(fā)起挑戰(zhàn)。

其實(shí)黃宏生步入汽車產(chǎn)業(yè)也有八年歷史了。2010年接受南京金龍，他已將虧損的南京金龍盤活扭虧，并一舉做到中國(guó)新能源商用車市場(chǎng)份額第二、增速第一的成績(jī)，這或許是對(duì)當(dāng)初跨界時(shí)遭到種種質(zhì)疑的最佳回應(yīng)。采訪期間他拒絕點(diǎn)評(píng)對(duì)手造車成功的可能性，但是，在許多企業(yè)靠新型商業(yè)模式大行其道的今天，作為“技術(shù)流派”的企業(yè)家，黃宏生堅(jiān)定認(rèn)為：“每一次的成長(zhǎng)都靠技術(shù)創(chuàng)新，踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品，靠商業(yè)模式是蒼白無力的”。

在新能源車領(lǐng)域駕齡8年的“老司機(jī)”黃宏生說：“新能源汽車行業(yè)要走的路還很長(zhǎng)，也說不定最后留下來的是他們，而不是我，但，我會(huì)全力以赴”。

他自稱因?yàn)橐淮伪混F霾籠罩的北京之旅讓他關(guān)注到空氣污染，“一層厚厚的蘑菇云，讓人感到恐懼和窒息”，從而下決心造新能源車。

黃宏生就此進(jìn)入了這個(gè)行業(yè)，經(jīng)過將近8年的耕耘，如今進(jìn)入了新能源汽車商用車的第一陣營(yíng)，同時(shí)也開始進(jìn)入電動(dòng)乘用車領(lǐng)域。

他認(rèn)為，在全球車企向新能源汽車轉(zhuǎn)型邁進(jìn)時(shí)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政府的政策補(bǔ)貼之下獲得飛速發(fā)展。在短短十余年的時(shí)間里，不僅大大縮短了與歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家在汽車工業(yè)的差距，而且培育了一批有較強(qiáng)創(chuàng)新力的企業(yè)和科研團(tuán)隊(duì)。目前中國(guó)新能源汽車行業(yè)已經(jīng)躋身全球前三之位。