鋰電池應(yīng)用普及，有民航客機會用貨倉運送大量鋰電池，然而一旦電池爆炸起火，可能摧毀整架客機。有鑒于此，國際民航組織考慮收緊客機運載鋰電池的安全守則，包括加強包裝、標(biāo)簽和處理標(biāo)準(zhǔn)。多個特種公司工會也要求限制運送量，但最快也要2017年才生效。

美國聯(lián)邦特種局今年4月進行測試，將5000枚鋰電池裝于紙箱放入模擬貨柜。紙箱旁放置發(fā)熱器，模擬鋰電池“發(fā)熱”，結(jié)果近300枚鋰電池發(fā)熱失控，貨柜溫度急升至近攝氏600度，其后爆炸，炸開貨柜門，幾秒后起火，即使有滅火裝置也難以救熄。

根據(jù)國際民航組織守則，每架客機只可運載一小箱鋰電池，但有運輸公司“鉆法律空子”，將多個裝有鋰電池的小箱包裝成一大件貨物，意味當(dāng)中可能有數(shù)以萬計鋰電池，增加爆炸風(fēng)險。