鋰電池隨著新能源汽車這2年的爆發(fā)大火，最近隨著小股災(zāi)后，鋰電池板塊漸漸爬出了泥坑，受到市場(chǎng)的矚目。由于新能源汽車相對(duì)復(fù)雜，對(duì)標(biāo)也很多，分類比價(jià)細(xì)致，筆者作為前電子電氣專業(yè)技術(shù)人員從簡單有效的方面給大家?guī)礓囯姵睾唵沃R(shí)，淺顯、易懂，不做深究。

新能源汽車的領(lǐng)軍人物就是:特斯拉。技術(shù)和營銷都是龍頭，因此，從特斯拉開始學(xué)習(xí)就是新能源板塊學(xué)習(xí)的第一步，認(rèn)識(shí)鋰電池也從特斯拉汽車的鋰電池開始。

特斯拉之所以能夠擁有不遜于傳統(tǒng)燃油車的性能表現(xiàn)，除了電動(dòng)機(jī)技術(shù)之外，還要得益于特斯拉先進(jìn)的電池技術(shù)。特斯拉到底在電動(dòng)車最核心技術(shù)之一的電池組研發(fā)方面有哪些特色呢?

筆者找了一些資料作為引子：

密封的外觀，900公斤，幾乎占據(jù)了汽車一大半的質(zhì)量，果然電池是核心。打開一窺究竟：

原來里面都是普通的18650鋰電池，18650鋰電池就是我們常見的筆記本電腦、移動(dòng)電源鋰電池。

特斯拉Model至少有7104節(jié)18650鋰電池組成電池組，當(dāng)然了，實(shí)際組成更加復(fù)雜，需要解決很多連接、散熱、防爆的問題。

那這個(gè)18650鋰電池又是個(gè)什么鬼？再往下看看吧。

18650：代表電池直徑18毫米，長65毫米。常見的5號(hào)電池的型號(hào)是14500，也就是直徑14毫米，長50毫米。一般18650鋰電池的電池在工業(yè)上用的比較多，民用的很少，常見的也就在筆記本電池和高檔手電上用的比較多。

也就是說：18650是電池的尺寸型號(hào)，根據(jù)電池種類還能分為，鋰離子的18650（最常見），磷酸鐵鋰的18650（次之），鎳氫的18650（最少）。

現(xiàn)在18650鋰電池也差不多弄明白了，那這個(gè)型號(hào)的鋰電池有什么好處呢?首先，她肯定是鋰（Li）為主材的，而且鋰電池重量輕、容量大、無記憶效應(yīng)（十年前的手機(jī)鎳氫電池，80后應(yīng)該印象深刻），得到了廣泛應(yīng)用——數(shù)碼設(shè)備都采用鋰離子電池作電源。

最大的優(yōu)點(diǎn)是鋰離子電池的能量密度很高，它的容量是同重量的鎳氫電池的1.5到2倍，而且具有很低的自放電率。此外，鋰離子電池幾乎沒有“記憶效應(yīng)”以及不含有毒物質(zhì)等優(yōu)點(diǎn)也是它廣泛應(yīng)用的重要原因。

還有個(gè)算是優(yōu)點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)：18650鋰電池理論循環(huán)充電800次。以特斯拉標(biāo)準(zhǔn)版本測(cè)算，理論370公里就要充電，實(shí)際上考慮電池?fù)p耗和氣溫，以裕量300公里計(jì)算比較合適。筆者每天固定行駛50公里，周末假期帶家人玩玩，大約100公里，全年算下來，每周400公里，一年20000公里上下，一年充電70次，電池組可以撐個(gè)8年不成問題。

做個(gè)簡單總結(jié)：

18650鋰離子電池具有容量大、壽命長等特點(diǎn)，作為最早的鋰離子電池，18650電池也是目前世界上最成熟、最穩(wěn)定的電池組合，至今占據(jù)領(lǐng)先位置，而我國每年生產(chǎn)18650電池約幾十億節(jié)，這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他材料的電池。

新能源汽車采用18650電池作為動(dòng)力，現(xiàn)階段是最優(yōu)的選擇。因此，大家投資新能源汽車行業(yè)的股票的適合，可以從最核心的電池組出發(fā)，好好研究下18650的相關(guān)知識(shí)，再過度到整車、電機(jī)等細(xì)分領(lǐng)域。本文淺顯，略作研究。