對于新興起來的弱化補貼的政策，很多轉(zhuǎn)接都認(rèn)為將來買電動汽車的時候補貼的錢會逐漸減少，最后會被取消，對于想買電動汽車的人來說，這不是一個好消息。九月初，在東部地區(qū)的山東齊河，第一次舉行了有關(guān)于新能源汽車的討論大會，在這次的交流會上，來了很多的汽車行業(yè)專家，他們對未來的純電動汽車如何發(fā)展進行了討論，他們指出，減少補貼對于大型的企業(yè)并不會有太大的影響，但是對于規(guī)模小的廠家來說，停掉了補貼，會直接影響他們的銷量，掙不到錢，就會倒閉。所以對于這些問題，他們也給出了自己的建議，就是可以增加提供補貼的要求，讓廠家生產(chǎn)更加優(yōu)秀的汽車，這樣就可以解決這種大小商家差距大的問題。

到今年的六月份，公安部門發(fā)表了有關(guān)純電動汽車近幾年的銷售的數(shù)據(jù)資料，我們國家的新能源汽車總量已將到了大約兩百萬輛，除此之外，工信部也分布了數(shù)據(jù)，我們國家的純電動汽車銷售總量已經(jīng)排列在世界前三甲好幾年了，這說明，以后的日子，新能源汽車會有很好的發(fā)展前景。

雖然純電動汽車現(xiàn)在有很好的道路要走，但是也有很多的危險。簡單來說，當(dāng)商家們看到有錢可以賺的時候，就會有更多的人投入生產(chǎn)新能源汽車，這樣一來，汽車的數(shù)量就會增多，賣不完就會剩下，堆積的越多，車的價格就會便宜，這樣的沒有目的的擴張，就會使新能源汽車賺不到錢。還有另一個問題，就是在這個行業(yè)中，存在著明顯的差距，小的企業(yè)競爭不過大的企業(yè)，生產(chǎn)出的產(chǎn)品的質(zhì)量和數(shù)量都沒有和大企業(yè)競爭，最終導(dǎo)致小企業(yè)難以生存。

不過供應(yīng)量大，人們需求少的問題已經(jīng)在一定的程度上得到了改善，但是汽車的質(zhì)量問題卻還是一個大問題，人們還沒有意識到質(zhì)量的重要性。在專家孫逢春看來，原來生產(chǎn)汽車的企業(yè)因為某些原因倒閉了，但他們的生產(chǎn)的技術(shù)還保留著，當(dāng)他們看到純電動汽車收到人們的喜愛的時候，就覺得有市場，就又重新生產(chǎn)新型汽車，但是因為技術(shù)不成熟，所以生產(chǎn)出的電動汽車的質(zhì)量就會有很大的改造空間，加上市場上還會有新的類型的汽車推出，最終就會導(dǎo)致舊的問題還沒有解決，新的問題就又出現(xiàn)。

專家王青也發(fā)表了他本人對此問題的看法，除了生產(chǎn)的汽車數(shù)量剩余的問題以外，新能源汽車在生產(chǎn)的時候還有動力小，技術(shù)不熟練的問題，目前的市場上，新型汽車的銷量最近幾年的銷量一直處于領(lǐng)先地位，與政府推行的政策有很大的關(guān)系，比如補貼，限免等等。

對于以上的這些問題，怎么解決呢？有些專家也給出了一些建議，首先就是應(yīng)該要求廠家提高技術(shù)的門檻，再者就是要減少補貼的數(shù)額的大小。上一年，因為制度改革，提高了補貼的技術(shù)門檻，到目前的統(tǒng)計為止，就有三四十家的廠家倒閉了，由此看來，取消補貼不是偶然，而是一個發(fā)展的必經(jīng)的道路。