一、影響制造地點選擇的因素

非成本因素決定一些汽車鋰離子電池(LIB)廠址選擇。影響廠址選擇的定性因素包括：政策和監(jiān)管環(huán)境；獲得原材料（石墨、鋰、鈷、鎳、錳）的渠道；經(jīng)商便利度考慮；物流風(fēng)險和接近終端市場；知識產(chǎn)權(quán)保護，包括生產(chǎn)過程創(chuàng)新；供應(yīng)鏈優(yōu)化（可包括垂直整合）；品牌和名譽；獲得有才能勞動力渠道，尤其是提高研發(fā)能力。

二、戰(zhàn)略視野

（一）主要電動汽車價值鏈特征

目前，沒有標準的汽車汽車鋰離子電池(LIB)價值鏈，但是主要組件包括已加工的電極和其他組件材料、電池制造和電池組制造。關(guān)于垂直整合，不同制造商采用不同方法。

包裝生產(chǎn)今后也可能集中在各自的電動汽車生產(chǎn)地。因為完整的包裝運輸成本較高，包裝都是為被安裝車輛特別設(shè)計的，一般由汽車制造商自己設(shè)計生產(chǎn)。

*從亞洲運輸至美國西岸增加成本約USD7/KWh

相反，汽車鋰離子電池(LIB)電極材料、其他已加工材料和完整封裝電池可以在沒有過高成本懲罰的情況下（相對現(xiàn)有市場價格）運輸。運輸電極材料會提高潮濕侵蝕風(fēng)險，但大部分生產(chǎn)過程可以對這些材料烘干，在裝入電池之前。運輸這些貨物的能力表明生產(chǎn)具有競爭力價格的電池、組件和已加工材料的地區(qū)和公司可以有效服務(wù)全球市場。

在現(xiàn)有市場中，美國電池生產(chǎn)商沒有優(yōu)勢，但美國在潛在價值較高的價值鏈中可能有一定競爭力。電池占整個汽車汽車鋰離子電池(LIB)電池組價格增值的27%，價格增值的34%來自電極和其他已加工材料，這是美國可能并且可以競爭的。美國國內(nèi)已經(jīng)為國內(nèi)生產(chǎn)的電動汽車組裝電池組，這構(gòu)成整個汽車鋰離子電池(LIB)電池組價值的39%。

（二）汽車LIB制造考慮

影響汽車鋰離子電池(LIB)制造地點成本競爭力的因素已大部分明確；雖然一些區(qū)域性成本很重要也應(yīng)該被考慮。

■地域驅(qū)動的成本包括：資金、勞動力和政策成本；

■優(yōu)勢包括：供應(yīng)鏈發(fā)展和競爭，獲得原材料的渠道和生產(chǎn)專業(yè)性。

在汽車市場競爭中，現(xiàn)有消費電子汽車鋰離子電池(LIB)市場的競爭者具有較大優(yōu)勢。

■優(yōu)勢包括：強大的供應(yīng)鏈和對供應(yīng)商的影響力；戰(zhàn)略合作伙伴和更多元的銷售渠道；生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新；其他制造學(xué)習(xí)效應(yīng)；

■現(xiàn)有經(jīng)驗可以獲得較高產(chǎn)出，這將很大的影響有競爭性的制造機會。

現(xiàn)有汽車LIB生產(chǎn)能力遠未被充分使用，影響生產(chǎn)的單位成本，未來還將影響市場價格和投資決策--但是，最早到2018年，需求增長會與生產(chǎn)能力平衡。

亞洲競爭者現(xiàn)在壟斷著市場，但是在特定情況下，較低的可持續(xù)價格可能來自墨西哥和美國。

企業(yè)作出的戰(zhàn)略和地點選擇只部分整合了區(qū)域成本考慮。

汽車LIB市場相對不成熟，特征是利用率低、產(chǎn)出相對較低、擁有不同專業(yè)水平的多元參與者。但是，關(guān)于市場份額，該行業(yè)已相對集中，93%的市場份額集中在11個競爭者中（AAB2014）。隨著2020年以后需求增長，競爭者將可以擴充產(chǎn)能、提高產(chǎn)出、大大提高現(xiàn)有商業(yè)化技術(shù)以改善成本。

競爭力的定性因素可以概括為兩點：區(qū)域成本因素和公司特性。影響廠址決策的主要地區(qū)性成本因素包括勞動力、設(shè)施和材料成本。與美國相比，這些成本在中國和韓國較低，因為其在最低可持續(xù)價格方面處于領(lǐng)先。墨西哥的成本框架在全球也具有競爭力，因為墨西哥勞動力成本較低。如果低勞動力成本再加上低資金成本（例如，來自外國母公司），墨西哥可能在分析的情況下實現(xiàn)最低價格。影響成本的公司層面特性青睞現(xiàn)有競爭者，他們在制造消費電子汽車鋰離子電池(LIB)過程中積累了經(jīng)驗。獲得的大量知識和商業(yè)關(guān)系可以移植到汽車LIB電池生產(chǎn)中，形成現(xiàn)有公司的明顯優(yōu)勢。主要優(yōu)勢包括：較多的生產(chǎn)經(jīng)驗、較高的產(chǎn)出、材料的規(guī)模采購折扣、已建立的供應(yīng)鏈關(guān)系（為原料成本打折）、一些固定成本的攤銷、一些產(chǎn)能的潛在交叉使用、抵御大的市場波動的能力、較高的金融信譽，以及可以滿足嚴格的汽車OEM要求的生產(chǎn)記錄。

材料成本很高（占利潤前總成本的74%），既是公司也是區(qū)域驅(qū)動因素的一部分。公司層面因素包括采購量和供應(yīng)商關(guān)系強度。然而有證據(jù)表明，區(qū)域因素對材料折扣的影響是存在的。供應(yīng)商會對本地的汽車鋰離子電池(LIB)生產(chǎn)客戶提供更大折扣，這些折扣不會給外國制造商。優(yōu)惠的區(qū)域關(guān)系在中國和韓國尤其普遍，反映了意在創(chuàng)造強大的全球競爭性汽車鋰離子電池(LIB)供應(yīng)鏈群聚的政府政策。

總之，許多因素構(gòu)成競爭力并影響制造地點選擇。汽車LIB制造競爭力受地域驅(qū)動成本之外的多種因素影響。這些因素會抵消現(xiàn)有市場中的地域成本優(yōu)勢。而且，汽車市場的相對不成熟和不平衡表明，公司特有的戰(zhàn)略對廠址決策產(chǎn)生影響。然而，當市場成熟時，廠址決策可能會在更大程度上考慮生產(chǎn)成本。