尖晶石Li4Ti5O12由于在鋰離子插入、脫出的充放電過程中體積變化很小，幾乎為零，被稱為“零應(yīng)變”材料，而且具有非常平穩(wěn)的1.5V(vs.Li)放電平臺，高于絕大部分電解質(zhì)溶劑的還原電位，不形成SEI膜，庫倫效率高。鈦酸鋰材料有很高的安全性，有資料介紹鈦酸鋰材料已被美國能源部列為未來電動(dòng)車電池的理想材料，引用東芝電池發(fā)言人的話就是“我們對電池采取的基本思路是最優(yōu)先考慮安全性。即使從外部施壓，導(dǎo)致電池被壓爛，或者金屬片穿過電池內(nèi)部等，電池也不會破裂或起火。”

從上次發(fā)帖的回帖看，很多人還不了解鈦酸鋰材料的基本性能，在這里把文獻(xiàn)上的資料和平時(shí)的實(shí)驗(yàn)結(jié)合，把鈦酸鋰材料的性能歸納總結(jié)一下，沒有做過鈦酸鋰的先了解下，做過的希望多交流，共同把問題解決，改用咱們論壇的一句話就是—幫助他人、宣傳自己。

鈦酸鋰材料的理論容量為175mAh/g,實(shí)際比容量為150-160mAh/g

鈦酸鋰材料由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，所以有很多優(yōu)點(diǎn)：

1.安全性好，電動(dòng)車電池最重要的一點(diǎn)就是需要高安全性，鈦酸鋰由于其平衡電位高，不會在負(fù)極形成鋰枝晶，而具有很好的安全性.

2.循環(huán)性能好，由于其是“零應(yīng)變”材料，而不會在充放電過程中發(fā)生結(jié)構(gòu)的變化，具有非常優(yōu)越的循環(huán)性能。

3.可以快速充放電，鋰離子在鈦酸鋰晶體中的擴(kuò)散系數(shù)是2×10-8cm-2/s,比石墨負(fù)極多一個(gè)數(shù)量級，可以快速充放電，快速充電能力是考察電動(dòng)車電池的一個(gè)重要指標(biāo)。

4.工作溫度范圍寬-30℃-60℃，低溫下鋰的嵌入及脫出能力都會下降，尤其是嵌入能力，鈦酸鋰負(fù)極在-30℃下充電也不會出現(xiàn)導(dǎo)致短路或使負(fù)極惡化的鋰枝晶出現(xiàn)，這是石墨負(fù)極無法做到的，在廣泛的環(huán)境下能夠快速充電和放電，適用于車載用途。

5.自放電小，在一個(gè)帖子提到我們的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，正極采用我們常規(guī)型錳酸鋰，負(fù)極用鈦酸鋰，60度存儲28天容量剩余率88%，容量恢復(fù)率95%以上。

同時(shí)鈦酸鋰材料也存在一些缺點(diǎn):

1.對鋰電位高，導(dǎo)致工作電壓低，能量密度降低.

2.電池制作過程容易產(chǎn)氣.

3.電子導(dǎo)電性不好.