新能源汽車行業(yè)在得到政策大力支持的同時(shí)也備受機(jī)構(gòu)的青睞，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)新能源汽車指數(shù)暴漲已超60%，眾多上市公司更是頻頻受到機(jī)構(gòu)的調(diào)研。但在豬都能飛上天的“風(fēng)口”和冗長(zhǎng)繁雜的產(chǎn)業(yè)鏈下究竟誰(shuí)才值得投資呢？且讓我們通過(guò)幾家重點(diǎn)公司的流通股東變化來(lái)看看基金是如何布局的。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)受機(jī)構(gòu)熱捧

隨著中國(guó)治理大氣污染的節(jié)奏越來(lái)越緊密，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策也持續(xù)出臺(tái)。此前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，自2014年9月1日至2017年年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池車免征車輛購(gòu)置稅。而近期，交通部也發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)稿》)，提出到2020年，新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬(wàn)輛；新能源汽車配套服務(wù)設(shè)施基本完備，新能源汽車運(yùn)營(yíng)效率和安全水平明顯提升，新能源汽車對(duì)城市交通運(yùn)輸節(jié)能減排的貢獻(xiàn)率達(dá)到20%。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過(guò)上年全年數(shù)量。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。

新能源汽車市場(chǎng)欣欣向榮，車企信心十足。北汽新能源汽車公司總經(jīng)理鄭剛在9月10日與眾多充電產(chǎn)業(yè)公司簽訂了合作協(xié)議。他表示，以北京推廣新能源汽車的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，市場(chǎng)不會(huì)差。

除了出臺(tái)類似免購(gòu)置稅等政策外，有關(guān)部門還給予電動(dòng)汽車整車、零部件、充電基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的支撐。

據(jù)了解，目前工業(yè)和信息化部已經(jīng)頒布的全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)有75項(xiàng)。這些標(biāo)準(zhǔn)不僅包括電動(dòng)汽車，還涵蓋了通用的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)、整車標(biāo)準(zhǔn)，包括關(guān)鍵零部件電池、電極、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控等的標(biāo)準(zhǔn)；也涵蓋了充電基礎(chǔ)設(shè)施，包括充電站、充電插頭、充電插座以及通信協(xié)議等的標(biāo)準(zhǔn)。

在政策力挺新能源汽車行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，機(jī)構(gòu)也靈敏的嗅到了投資機(jī)會(huì)。有券商在相關(guān)研究報(bào)告中就提到，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈存在巨大的投資機(jī)會(huì)，并依據(jù)諸多要素，給出了產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)投資價(jià)值的排序，依次是：電解質(zhì)、隔膜、整車、電機(jī)電控、鋰資源和充電樁。

而在資本市場(chǎng)中，美好的預(yù)期早已被先知先覺(jué)的機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)變成了實(shí)實(shí)在在的利潤(rùn)。數(shù)據(jù)顯示，今年截至9月18日，新能源汽車指數(shù)已經(jīng)暴漲了63.15%，漲幅勢(shì)頭遠(yuǎn)勝于特種、計(jì)算機(jī)、醫(yī)藥生物等板塊。

機(jī)構(gòu)在新能源汽車概念股上已經(jīng)賺取了實(shí)實(shí)在在的利潤(rùn)

基金持倉(cāng)有分歧尋找龍頭需謹(jǐn)慎

賺錢效益的體現(xiàn)讓越來(lái)越多的機(jī)構(gòu)爭(zhēng)相參與到這個(gè)大蛋糕當(dāng)中，相關(guān)上市公司也反復(fù)被市場(chǎng)提及。根據(jù)媒體的報(bào)道，比亞迪、奧特迅、科士達(dá)、和順電氣、長(zhǎng)安汽車、東方電熱、迪森股份、中科三環(huán)、眾業(yè)達(dá)、眾和股份、易事特、滄州明珠、江淮汽車、杉杉股份等眾多新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司近期就分別迎來(lái)了新一波機(jī)構(gòu)的輪番調(diào)研。

記者查閱以上幾家公司的2014年二季報(bào)前十大流通股東后發(fā)現(xiàn)，雖然都是機(jī)構(gòu)熱捧的股票，但隨著股價(jià)的表現(xiàn)以及市場(chǎng)人氣和業(yè)績(jī)狀況的差異，機(jī)構(gòu)在今年第二季度里還是出現(xiàn)了明顯分歧。資料顯示，滄州明珠、迪森股份、奧特迅、中科三環(huán)、杉杉股份五家公司明顯更受機(jī)構(gòu)青睞。其中，滄州明珠有五家基金新進(jìn)；迪森股份有四家基金新進(jìn)，另有四家基金增持；奧特迅也有兩家基金增持；中科三環(huán)有一家新進(jìn)兩家增持；杉杉股份除有四家新進(jìn)外，增持與減持的也各一家。而熟知的新能源汽車龍頭比亞迪的前十大流通股東顯示，在今年二季度里只有一家基金增持，另有兩家基金退出；其次，江淮汽車有四家基金減持，新進(jìn)與增持的各一家；東方電熱有兩家基金減持，但同時(shí)還有一家新進(jìn)以及兩家持股不變，其余公司則增減基本相當(dāng)。

景順長(zhǎng)城基金公司王鵬輝認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展空間大。從全球來(lái)看，中國(guó)汽車的出口量非常小，而制造業(yè)強(qiáng)國(guó)都是汽車制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，比如美國(guó)、德國(guó)、日本。汽車產(chǎn)業(yè)走向智能化的過(guò)程，在未來(lái)五年十年會(huì)有很大變化。中國(guó)汽車產(chǎn)量保持增長(zhǎng)，但滲透率偏低，還有很大的增長(zhǎng)空間。

同樣看好新能源汽車的還有廣發(fā)基金李巍，其管理的廣發(fā)策略優(yōu)選、廣發(fā)主題領(lǐng)先兩只基金的二季度前十大重倉(cāng)股中都出現(xiàn)了新能源汽車的身影。李巍表示，“政府對(duì)這塊的政策支持力度還是非常大的，我覺(jué)得下半年會(huì)有一個(gè)非常明顯的放量過(guò)程，包括拉動(dòng)整個(gè)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。”

多位私募人士也表示，隨著國(guó)家環(huán)境污染、能源危機(jī)等問(wèn)題亟待解決，加之政策力挺，新能源汽車、節(jié)能環(huán)保、LED等相關(guān)題材仍將是近兩年的市場(chǎng)熱點(diǎn)，其中新能源汽車今明兩年必將迎來(lái)市場(chǎng)爆發(fā)期，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司也將受益。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析：比亞迪受益萬(wàn)向蛻變（附股）

2015年被視為氫燃料電池汽車的市場(chǎng)化元年，發(fā)展前景廣闊。而氫燃料電池在中小功率領(lǐng)域的應(yīng)用更具備快速商業(yè)化的潛能，市場(chǎng)容量有望達(dá)到千億美元。

目前，豐田、通用、福特、現(xiàn)代等汽車廠商均表示計(jì)劃推出旗下燃料電池汽車。特斯拉發(fā)源地美國(guó)加州將投入高達(dá)1億美金建設(shè)氫燃料補(bǔ)給站，為氫燃料電池汽車支付的退稅是電動(dòng)汽車的兩倍。我國(guó)也在大力推進(jìn)氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化：“中國(guó)氫能與燃料電池協(xié)會(huì)”正在籌備中，首個(gè)達(dá)到產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的氫燃料電池生產(chǎn)項(xiàng)目——大連能源科技中心項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

五部門聯(lián)合拉開(kāi)大幕

和訊股票消息，汽車板塊無(wú)疑是近幾日A股市場(chǎng)上的最亮“明星”，7月13日，國(guó)家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》，明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表和路線圖。據(jù)國(guó)管局公布的新能源汽車在公務(wù)車中的推廣方案，其要求推廣城市30%更新比例必須為新能源汽車，其他重污染城市逐漸將比例提高到30%及以上。該政策“給力”新能源汽車的推廣，利好程度大幅超出市場(chǎng)預(yù)期。

據(jù)多家券商的汽車行業(yè)研究員測(cè)算，這一措施比較容易落地執(zhí)行，并將開(kāi)啟新的市場(chǎng)需求。比較一致的預(yù)測(cè)是，2014年至2016年將分別新增新能源汽車銷售2萬(wàn)、3萬(wàn)和5萬(wàn)輛，此前市場(chǎng)預(yù)測(cè)的需求分別為5萬(wàn)、10萬(wàn)、15萬(wàn)輛。

據(jù)上海新能源汽車推進(jìn)辦公室的相關(guān)人士介紹，繼確定取消新能源汽車購(gòu)置稅后，相關(guān)部門又出臺(tái)了機(jī)關(guān)購(gòu)車辦法，體現(xiàn)出國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)力支持。

事實(shí)上，今年新能源汽車市場(chǎng)正風(fēng)生水起。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士介紹，上半年新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過(guò)上年全年數(shù)量。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。

在上述人士看來(lái)，政策為我國(guó)新能源汽車明確了新的發(fā)展路徑。新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，長(zhǎng)期以來(lái)，僅靠個(gè)人消費(fèi)者難以延續(xù)，因此在發(fā)展初期還是需要政府“買單”的模式來(lái)加強(qiáng)引導(dǎo)。公交車、出租車、公務(wù)車、環(huán)保車等為先發(fā)力量，此部分需求或?qū)⒊蔀槭袌?chǎng)的“引爆點(diǎn)”。

此外，隨著新能源汽車的加速推廣，全產(chǎn)業(yè)鏈都將受益。因該政策中同時(shí)要求充電接口與新能源汽車比例不低于1:1，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈將明顯受益。

事實(shí)上，國(guó)務(wù)院此前已密集出爐了多項(xiàng)新能源汽車?yán)谜撸纾?月9日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，自2014年9月1日至2017年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅，并要求有關(guān)部門要抓緊制定公布車型目錄。

此外，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)日前表示，政府近期將會(huì)出臺(tái)支持新能源汽車發(fā)展的完整配套政策，新能源汽車的快速發(fā)展可以預(yù)期。全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼近日也表示，“新能源汽車?yán)孟⒁欢ㄊ菍映霾桓F的”。

國(guó)外資本大鱷搶占先機(jī)

股神巴菲特早在2008年，就開(kāi)始布局中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。2008年9月，股神巴菲特的投資旗艦伯克希爾·哈撒韋公司旗下附屬公司MidAmerican，與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，巴菲特將以每股港幣8元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)2.25億股比亞迪公司的股份，約占比亞迪本次配售后10%的股份比例，交易價(jià)格總金額約為港幣18億元。

巴菲特：能夠作為比亞迪和中國(guó)人的合作伙伴，我們對(duì)此非常興奮，王傳福先生具備獨(dú)特的管理運(yùn)營(yíng)能力和優(yōu)良記錄，我們盼望著和他的合作。

巴菲特的入駐幫助比亞迪新能源汽車及其它環(huán)保產(chǎn)品在全球市場(chǎng)更上一層。

比亞迪2014年一季度的葉家報(bào)告顯示，2014年上半年，預(yù)計(jì)公司新能源汽車的市場(chǎng)份額在一半左右。2014年一季度，新能源汽車銷量約3000臺(tái)，根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，比亞迪新能源汽車市場(chǎng)份額接近50%，而在插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域，市場(chǎng)份額超過(guò)80%。

比亞迪的主營(yíng)業(yè)務(wù)包括二次充電電池業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)。

索羅斯基金看上當(dāng)升科技

受益于新能源汽車行業(yè)景氣度的大幅提升，主營(yíng)鋰電正極材料、鈷原料等新能源生產(chǎn)的多家企業(yè)從今年6月開(kāi)始，迎來(lái)了多家機(jī)構(gòu)的調(diào)研，在對(duì)當(dāng)升科技進(jìn)行調(diào)研的眾多機(jī)構(gòu)中，最引人關(guān)注的是具有“最賺錢基金”頭銜的索羅斯基金。

在調(diào)研期間，包括索羅斯基金（香港）、野村國(guó)際（香港）、三井住友信托（香港）、SMC中國(guó)基金、中金公司、華夏基金等機(jī)構(gòu)，對(duì)當(dāng)升科技的儲(chǔ)能電站材料、正極材料產(chǎn)能、鈷金屬價(jià)格的發(fā)展情況進(jìn)行了詢問(wèn)。

從老鄉(xiāng)到老外：萬(wàn)向的新能源汽車蛻變之旅

魯冠球迎上來(lái)，帶著極具感染力的具有魯式標(biāo)志的微笑。雖然歲月在他的臉上留下了痕跡，但這微笑，一如我30年前初次見(jiàn)到的一樣，沒(méi)變。相比媒體送給他的“常青樹(shù)”之類的贊譽(yù)，我覺(jué)得，魯式微笑，更有說(shuō)服力，也更有標(biāo)志性。

魯冠球的微笑沒(méi)變，但他背后的萬(wàn)向變化可大了，從創(chuàng)業(yè)時(shí)的一個(gè)鐵匠鋪，蝶變成享譽(yù)全球的萬(wàn)向集團(tuán)。2013年，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1388．46億元，創(chuàng)利78．53億元，出口30．18億美元，形成了汽車零部件、清潔能源、萬(wàn)向海外、萬(wàn)向三農(nóng)、萬(wàn)向資源五大板塊。

8月8日下午，在一間十分簡(jiǎn)潔的會(huì)客室里，魯冠球與記者共同回顧起萬(wàn)向的創(chuàng)業(yè)歷程。他剛從美國(guó)回來(lái)，話題自然更多地集中在“走出去”和“國(guó)際化萬(wàn)向”上。的確，從中國(guó)人眼中的“老鄉(xiāng)”（鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)），變成美國(guó)人眼中的“老外”，萬(wàn)向的“走出去”無(wú)疑具有典型意義。

7月20日至25日，魯冠球在美國(guó)訪問(wèn)了底特律、紐約、威爾明頓、華盛頓等城市，走訪了美國(guó)財(cái)政部、能源部、商務(wù)部、交通部，與市長(zhǎng)和部長(zhǎng)均進(jìn)行了一對(duì)一的會(huì)談。

魯冠球此次訪美，是應(yīng)美國(guó)副總統(tǒng)拜登的專門邀請(qǐng)。7月25日上午，魯冠球應(yīng)邀走進(jìn)白宮，在副總統(tǒng)辦公室與拜登進(jìn)行了將近一個(gè)小時(shí)的會(huì)談。

這已是魯冠球第二次走進(jìn)白宮，第一次是2011年1月，他參加胡錦濤主席和奧巴馬總統(tǒng)共同召集的座談會(huì)。在那次座談會(huì)上，魯冠球做了發(fā)言，表示要加強(qiáng)中美企業(yè)之間的合作，加大在美國(guó)清潔能源領(lǐng)域的投資。此后，萬(wàn)向在美國(guó)動(dòng)作頻繁。

此次與拜登會(huì)談，主要圍繞拜登提出的兩個(gè)問(wèn)題進(jìn)行：萬(wàn)向在美國(guó)進(jìn)一步發(fā)展的打算和希望拜登本人與美國(guó)政府做什么。

其實(shí)，在此前的走訪過(guò)程中，各市的市長(zhǎng)、各州的州長(zhǎng)、各部的部長(zhǎng)，都不約而同地表達(dá)了上面兩個(gè)意思。萬(wàn)向不僅在美國(guó)的動(dòng)作大、名氣大、影響大，而且魯冠球所到之處，所接觸的美國(guó)各界人士，都感受到了一種由衷的對(duì)萬(wàn)向的“尊敬”。

那么，萬(wàn)向究竟是如何“走出去”的，究竟在美國(guó)做了什么？

從1984年產(chǎn)品走出去，到1992年人員走出去，再到1994年企業(yè)走出去，萬(wàn)向?qū)崿F(xiàn)了從國(guó)際營(yíng)銷、國(guó)際生產(chǎn)到國(guó)際資源配置的轉(zhuǎn)變，目前已在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等10個(gè)國(guó)家建立了22家公司，擁有40多家海外工廠，海外員工已超過(guò)1萬(wàn)人。萬(wàn)向走出去的案例已進(jìn)入哈佛商學(xué)院的教材。

從1994年企業(yè)走進(jìn)美國(guó)，“老鄉(xiāng)”變“老外”，萬(wàn)向在美國(guó)的發(fā)展經(jīng)歷了30年的歷程，這三個(gè)十年，萬(wàn)向經(jīng)歷了探索合作、加大投資、加快發(fā)展三個(gè)階段，美國(guó)人也從觀望、歡迎轉(zhuǎn)而到尊敬。就在這次與拜登副總統(tǒng)會(huì)談中，拜登還提到了特拉華州40多位政商要員特意為魯冠球舉辦歡迎會(huì)的事。而在伊利諾伊州，10年前州政府就宣布將每年的8月12日定為諾州的“萬(wàn)向日”。

近兩年，萬(wàn)向在美國(guó)接連出手，引起更大關(guān)注。

2012年，收購(gòu)了美國(guó)專業(yè)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的A123系統(tǒng)公司。

2013年，擊敗多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為收購(gòu)美國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車制造商菲斯克。

這兩家公司都是在納斯達(dá)克的上市公司，也是美國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域享有盛名的企業(yè)。

經(jīng)過(guò)18個(gè)月的整枝疏果，A123已經(jīng)恢復(fù)正常生產(chǎn)，全年訂單已滿，破產(chǎn)時(shí)離職員工陸續(xù)回來(lái)工作，公司已經(jīng)起死回生。

菲斯克成立于2007年，共先后籌集到14億美元資金，并于2009年獲得美國(guó)能源部5．29億美元綠色貸款，但是，雄心勃勃的菲斯克2013年11月申請(qǐng)破產(chǎn)。內(nèi)地和香港的一些大公司不約而同看上了菲斯克，但幾個(gè)回合下來(lái)，落到萬(wàn)向名下。

魯冠球在同拜登會(huì)談時(shí)介紹，萬(wàn)向一定能把這兩個(gè)項(xiàng)目做好。A123在鞏固領(lǐng)先技術(shù)的同時(shí)，正考慮擴(kuò)能。菲斯克在解決好歷史遺留問(wèn)題的基礎(chǔ)上，盡快恢復(fù)生產(chǎn)，讓菲斯克汽車重新上市。

拜登表示，這兩家公司都是政府推動(dòng)的清潔能源項(xiàng)目，沒(méi)有辦好，承受了很大的壓力。但菲斯克車很好，他的兒子就買了一輛。拜登承諾，等菲斯克重新出廠的時(shí)候，他也要買一輛，以表示對(duì)萬(wàn)向的支持。

萬(wàn)向走出去，不僅受到美國(guó)政商兩界的歡迎和尊敬，也得到中國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人的肯定和稱贊。

2011年1月，胡錦濤在視察萬(wàn)向美國(guó)公司時(shí)說(shuō)：“萬(wàn)向在中國(guó)很成功，是榜樣，在美國(guó)也做得很好，也是榜樣，要多同美國(guó)企業(yè)合作，為社會(huì)多作貢獻(xiàn)，多承擔(dān)責(zé)任。”

2012年2月，習(xí)近平在訪美期間多次肯定萬(wàn)向在美國(guó)的發(fā)展：“我很高興看到萬(wàn)向集團(tuán)近年來(lái)加快發(fā)展，使一批美國(guó)企業(yè)免于破產(chǎn)，金融危機(jī)后保住了3500多個(gè)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)崗位，這證明了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感和道德意義上的企業(yè)家形象。”

2013年4月28日，在五一全國(guó)勞動(dòng)模范座談會(huì)上，已就任總書記的習(xí)近平專門就魯冠球做出評(píng)價(jià)，稱他“仍舊站在改革的前線”，稱萬(wàn)向“始終處于一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)潮流的地位”。

如今，創(chuàng)業(yè)40多年的魯冠球已年屆七旬，但仍帶著他特有的魯式微笑行走在世界各地的商界舞臺(tái)。如果說(shuō)走出去是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的體現(xiàn)的話，那么一批企業(yè)家的微笑，真誠(chéng)地微笑，微笑著走出去，則是軟實(shí)力的象征。

理解了魯式微笑，就能理解，為什么萬(wàn)向走出去，不僅受到歡迎，而且受到尊敬。