據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》9月3日報道，中國將于明年實施新的環(huán)保標準，還將大力培育相關產(chǎn)業(yè)，旨在贏得“汽車強國”的地位。已經(jīng)成為全球第一大汽車市場的中國轉(zhuǎn)向電動汽車普及一事將會給汽車產(chǎn)業(yè)霸權爭奪中的電動汽車戰(zhàn)略帶來重大影響。各國的汽車巨頭被迫拿出應對之策。

報道稱，8月27日，日產(chǎn)汽車在廣東的合資公司東風日產(chǎn)正式開始了在中國的純電動汽車“軒逸零排放”的生產(chǎn)。

報道注意到，德國大眾也在加強對中國市場的電動汽車投入。公司提出到2025年全年銷售150萬輛以上電動汽車的目標，據(jù)說還為電動汽車在華的研發(fā)和生產(chǎn)投入了100億歐元。

報道還稱，美國電動汽車制造商特斯拉計劃在上海建設電動汽車和電池生產(chǎn)工廠。預計將于近期開工，兩年后開始生產(chǎn)。

在這背后是中國旨在成為電動汽車強國的國家戰(zhàn)略。

報道稱，多年以來，日本和德國車企在汽油和柴油車領域積累起雄厚的技術實力，中國很難在這方面追趕。但是，中國為促進電動汽車的普及，改變了世界最大汽車市場的“游戲規(guī)則”，試圖借此吸引更多的投資和技術，培養(yǎng)本國有競爭力的企業(yè)。

報道稱，從明年開始，中國將實施新的制度，汽車企業(yè)有義務生產(chǎn)一定比例的新能源汽車，包括電動汽車。

對于大型車企來說，現(xiàn)實就是不能在世界最大的汽車市場的電動汽車普及浪潮中落后。

根據(jù)富士經(jīng)濟公司的測算，全球的電動汽車銷量在2030年將達到270萬輛，是去年實際銷量的約10倍。如果放棄預計將占據(jù)其中六成份額的中國市場，絕不是什么可喜可賀之事。

報道稱，在中國，本土電動汽車制造商也在崛起，日本企業(yè)也提高了警惕，“我們必須帶著危機感去戰(zhàn)斗”。