近年來，我國新能源汽車發(fā)展迅猛，對新能源汽車你了解多少？有說法認(rèn)為，目前純電動汽車按續(xù)航可分為三個級別。

第一檔，代步級：150≤R＜200公里續(xù)航，適宜短途代步（上班、買菜）、占號。

第二檔，日用級：200≤R＜300公里續(xù)航，適宜中短途出行（周邊游），汽車租賃。

第三檔，實(shí)用級：300≤R＜400公里續(xù)航，適宜中遠(yuǎn)途出行（跨省游）。

可以說，續(xù)航超過300公里，純電動車才可以說是具有較強(qiáng)機(jī)動性的續(xù)航，而續(xù)航達(dá)到400公里，才擁有替代燃油車的能力。隨著2018年新補(bǔ)貼政策的實(shí)施，國家對續(xù)航達(dá)到400公里的車型補(bǔ)貼比2017年提升了14％，鼓勵高續(xù)航車型。預(yù)計(jì)，未來400公里以上續(xù)航的車型將得到大力推廣，高續(xù)航電動車時代即將到來。

按照《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建［2018］18號）要求，2017年1－12批和2018年的前4批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》將廢止。因此，截至目前為止，國家工信部已經(jīng)公布的第5－8批推薦目錄共有3057款新能源車型可以獲得補(bǔ)貼。

動力電池應(yīng)用分會研究部梳理了今年第5－8批新能源車推薦目錄發(fā)現(xiàn)，續(xù)駛達(dá)到或超過400公里的純電動乘用車車型有73款。其中，續(xù)駛最高達(dá)476公里，是北京汽車股份有限公司生產(chǎn)的北京牌BJ7000USD－BEV純電動轎車，搭載電池是寧德時代提供的三元電池，電池系統(tǒng)能量密度為151．37Wh／kg。以下是對73款續(xù)駛達(dá)到或超過400公里的純電動乘用車車型配套電池方面做進(jìn)一步分析：

73款續(xù)駛達(dá)到或超過400公里的純電動乘用車車型配套電池企業(yè)有22家。其中，寧德時代、比亞迪、上海德朗能配套車型款數(shù)排名靠前，分別為19款、14款和6款。

從電池技術(shù)路線方面來看，73款續(xù)駛達(dá)到或超過400公里的純電動乘用車車型中以三元電池為技術(shù)路線的占比達(dá)83％。其他技術(shù)路線占比分別為：磷酸鐵鋰電池10％、多元復(fù)合鋰電池4％、未注明電池類別鋰電池3％。

今年的國家補(bǔ)貼政策，進(jìn)一步明確高續(xù)航和高能量密度的新能源汽車是未來政策補(bǔ)貼鼓勵的方向。在續(xù)航和能量密度性能方面都更加突出的三元電池受到了電池企業(yè)的一致青睞。

73款續(xù)駛達(dá)到或超過400公里的純電動乘用車車型配套電池企業(yè)中，有20家企業(yè)配套三元電池，分別是寧德時代、比亞迪、上海德朗能、哈爾濱光宇、河南鋰動、廣東天勁、華霆動力、國軒高科、力神、捷威動力、威睿電動、浙江谷神、塔菲爾、卡耐新能源、力信能源、上海捷新、欣旺達(dá)、中天儲能、橫店東磁、中航鋰電。其中，比亞迪和華霆動力還配套了磷酸鐵鋰電池。

多元復(fù)合鋰電池全部由妙盛動力提供配套，未注明類別鋰電池分別由妙盛動力和遨優(yōu)動力提供配套。

理論上來說，作為新能源汽車的“心臟”，配套車型的電池系統(tǒng)能量密度越高，新能源汽車的續(xù)航能力就越高。從電池系統(tǒng)能量密度來看，73款續(xù)駛達(dá)到或超過400公里的純電動乘用車車型電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到140Wh／kg及以上的有61款，占比達(dá)83％。

其中，有14款車型的電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到160Wh／kg及以上，配套電池企業(yè)及配套車型款數(shù)分別是比亞迪4款、妙盛動力4款、寧德時代2款、河南鋰動2款、力神1款、哈爾濱光宇1款。

配套電池系統(tǒng)能量密度最高達(dá)165．45Wh／kg，有2款車型，分別是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的俊風(fēng)牌DFA7000G1F7BEV和DFA7000A1F4BEV純電動轎車，搭載電池都是河南鋰動提供的三元電池，續(xù)航均為405公里。

事實(shí)上滿足400公里續(xù)航的同時，并不意味著電池系統(tǒng)能量密度也一定要高。比如，比亞迪磷酸鐵鋰電池配套的車型中有3款車型電池系統(tǒng)能量密度均在120Wh／kg以下。其中，2款車型的電池系統(tǒng)能量密度為105．72Wh／kg，續(xù)航達(dá)到451公里；1款車型的電池系統(tǒng)能量密度為117Wh／kg，續(xù)航為400公里。

但值得一提的是，在國家補(bǔ)貼政策的要求下，電池能量密度越高的車型獲得的補(bǔ)貼也越高，因此配套高能量密度電池成為必然的趨勢。

總的來看，2018年純電動乘用車車型要想獲得高的補(bǔ)貼金額，高續(xù)航和高能量密度缺一不可，這也促使整車企業(yè)和電池企業(yè)快速升級產(chǎn)品性能，提升公司產(chǎn)品的市場競爭力，同時推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。