既然都是車展了，怎么能少得了新能源汽車，在我翻看了整個(gè)車展的介紹以及各家車企要推出的產(chǎn)品之后，我終于找到了兩款新能源汽車，一輛是來(lái)自東南汽車的DX3EV400，另外一輛是來(lái)自一汽的新特SitechDEV1。兩款都是新能源汽車，前者主打續(xù)航351km，后者主打慢充5.5小時(shí)，快沖半小時(shí)可續(xù)航200km。誰(shuí)又能在這里爭(zhēng)霸市場(chǎng)？

成都車展上推出了3款車型，新車在配置上也進(jìn)行了不少的升級(jí)，同時(shí)換裝了能量為50kwh的電池，NEDC純電續(xù)航里程也從255km到了351km。看著車頭藍(lán)色的裝飾，就知道這臺(tái)車是一臺(tái)新能源汽車，雖然跟老款車型變化不是太大，但是快充口依然是放在前中網(wǎng)的東南logo處，如果車主使用前置的快充口，30分鐘，就可以讓30%的電沖到80%，如果使用后置的慢充口，充電時(shí)間約為7.5小時(shí)。

新車的外觀設(shè)計(jì)與目前在售的DX3EV保持一致，前格柵采用了新能源車型慣用的封閉式設(shè)計(jì)，并與左右兩側(cè)前大燈組相連接，尾部造型較為飽滿，同時(shí)下方黑色塑料包圍、銀色防擦護(hù)板等造型均加強(qiáng)了該車SUV的氣息。

內(nèi)飾已然是熟悉的味道，只針對(duì)智能互聯(lián)系統(tǒng)做了少許升級(jí)，新增了APP預(yù)約充電、電池包預(yù)加熱及充電槍防盜等功能。不過(guò)令人不解的是，新車將一鍵啟動(dòng)的按鍵布置在中控臺(tái)左側(cè)正下方的位置，使用起來(lái)非常不順手。

新車最大的不同在于車尾的DX3EV400標(biāo)識(shí)，代表新車的續(xù)航里程有望提升至400km。動(dòng)力部分，該車依舊搭載90kW的電動(dòng)機(jī)。續(xù)航里程的提升，也預(yù)示著這款車會(huì)搭載新的電池組。

在成都車展上，我看到了中國(guó)一汽旗下的新特汽車推出首款新能源車型，就是這輛DEV1.在如今新能源大趨勢(shì)下，每家車企都要借著雄厚的資本市場(chǎng)進(jìn)軍新能源市場(chǎng)。

DEV1的整體設(shè)計(jì)走的是小巧可愛(ài)的路線，在我看來(lái)，我覺(jué)得更適合姑娘開(kāi)這臺(tái)車。封閉式的進(jìn)氣格柵只會(huì)讓它看起來(lái)更加可愛(ài)，并且突顯了十足的科技感，整體前臉造型也可以用很Q來(lái)形容它。。DEV1的車身尺寸分別為長(zhǎng)3735mm/寬1655mm/高1550mm，軸距為2415mm。定位于微型車，在車身尺寸方面和奔奔EV、電咖EV10這類四門微型純電動(dòng)車很接近，未來(lái)它們之間也會(huì)有著一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

DEV1的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔的，看起來(lái)不花哨，10寸的懸浮式顯示屏在這樣的一個(gè)小家伙里，顯得更家得體了，而且視覺(jué)效果也是很棒的。配置方面，倒車影像、皮質(zhì)座椅，多功能方向盤都有配備，并且還有人機(jī)交互系統(tǒng)，官方稱之為D-OS智能車聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)面部識(shí)別登錄、語(yǔ)音識(shí)別、智能充電、智能主動(dòng)服務(wù)、AR虛擬現(xiàn)實(shí)交互等功能。

動(dòng)力上，DEV1將搭載容量為35kWh的三元鋰電池組，其續(xù)航里程為350km。在充電方面，新特DEV1提供快充、慢充雙接口。快充模式下，充電30分鐘即可續(xù)航200公里，6.6kW的高性能充電機(jī)可讓新特DEV1在5.5小時(shí)內(nèi)采用慢充模式充滿電量。據(jù)官方表示，新車將搭載L3級(jí)別的智能輔助駕駛等配置。同時(shí)，未來(lái)新車將能達(dá)到細(xì)分場(chǎng)景的L4級(jí)別輔助駕駛等科技舒適性配置。

總結(jié)：看到國(guó)內(nèi)自主品牌的崛起，推出一代又一代的新車型，是更加的符合國(guó)情的。畢竟這樣的小型新能源汽車還是很有市場(chǎng)的，一般家用代步，對(duì)于姑娘來(lái)說(shuō)是夠了。我想也會(huì)有一定的市場(chǎng)來(lái)接納他們。不過(guò)我倒真想看看新特汽車上市之后會(huì)帶來(lái)什么樣的反響！