“十九大報告中強調要建設創新型國家，這對我們這些從事研發工作的人來說是一個巨大的鼓舞，也是對我們從事工作的認可?！苯葱履茉雌囇芯吭弘姵叵到y部技術總監趙久志在接受新華網采訪時說。

堅持以安全作為電池研發前提

順應時代，江淮汽車將大力發展新能源汽車列為公司的發展戰略。作為一個新興事物，電動車的發展需要在各個領域的不斷創新來支撐。其中，電池是阻礙其發展的巨大瓶頸。

“為了追求長續里程，我們要不斷地追求電池的能量密度。然而，能量越高一旦發生安全事故，安全性的危害就會越大。所以，安全性的開發是一個前提，不解決安全問題的能量密度不是真正的創新，不是真正的技術進步。所以我們在電池的開發過程中始終將安全作為研發的主線?！?br/>
通過近十年不斷地攻關，江淮熱失控防護技術在去年取得突破，基本上實現了熱失控的本質安全，解決了如果有一個電池單體爆炸，整個電池包內部的其它電機不擴散，電池包不著火、不爆炸。

單車測試費用超千萬

據趙久志介紹，江淮汽車在電池領域研發的投入很大，特別是從單體到模組到電池包，都是按照江淮7個階段，13個節點開展相關的測試工作。單從電池包的角度來說，研發一款車型，研制電池包的數量在100個左右，一個電池包平均樣件費用大概在10萬元左右。通過100個電池包做整車實驗，零部件的實驗，電池各種觀測測試、性能測試。

在整個開發過程中，按照江淮的流程，一款車一個電池包的開發大概需要兩年半的時間，累計研制電池包近百套，研發投入從實驗到試制需要上千萬元。“只有這種投入，大量的實驗驗證才能保證產品是安全的，是可靠的。”

趙久志稱，江淮汽車作為一家負責的企業不會把不安全、不可靠的東西推向市場，交給顧客。

在趙久志看來，未來的電池更多的是要以成本為核心，“在確保安全的情況下，下一步如何降低成本是電池開發重要的問題。”