在國(guó)家多項(xiàng)利好政策的鼓勵(lì)支持下，國(guó)內(nèi)鋰電池及上下游企業(yè)均紛紛開(kāi)始了鋰電池及其關(guān)鍵材料的投資生產(chǎn)。目前，由于鋰電池應(yīng)用終端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)遲遲未能打開(kāi)，鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)過(guò)剩局面。而有專家指出，車(chē)用鋰電池要真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，還需等3-5年。
    根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，到2015年，我國(guó)純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到50萬(wàn)輛，而到2020年則要超過(guò)500萬(wàn)輛。面對(duì)巨大的市場(chǎng)，一時(shí)間，全國(guó)鋰電池和相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了投資熱潮。但是隨著鋰電池產(chǎn)能的爆發(fā)，市場(chǎng)應(yīng)用方面卻不斷爆冷。據(jù)了解，去年全國(guó)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)僅為8159輛，實(shí)際產(chǎn)能也僅為萬(wàn)余輛，其中大部分為出租車(chē)、特種車(chē)等用于公共領(lǐng)域的車(chē)輛，很少私人購(gòu)買(mǎi)。
    在這種情況下，鋰離子電池及其原材料產(chǎn)能過(guò)剩局面也逐漸顯現(xiàn)。僅鋰電池正極材料方面，去年全球正極材料市場(chǎng)總銷(xiāo)量為59470噸，我國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)量就占據(jù)了29450噸。而今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)又有十幾家中外企業(yè)投入鋰電池正極材料的研發(fā)生產(chǎn)，產(chǎn)能有望快速釋放。此外，在鋰資源方面，我國(guó)的鋰礦資源只占全球資源量的10%，但去年的產(chǎn)能卻占全球的12%。
    在日前于上海召開(kāi)的2012中國(guó)鋰電正極材料研討會(huì)上，有業(yè)內(nèi)人士分析指出，導(dǎo)致鋰電池投資熱應(yīng)用冷局面的主要有兩方面的原因：首先國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)鋰電池及相關(guān)原材料的投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了需求。此外，鋰電池的成本、安全性以及壽命等問(wèn)題還沒(méi)解決，進(jìn)一步阻礙了其推廣應(yīng)用。
    針對(duì)鋰電池產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王敬忠指出，由于目前還未能預(yù)測(cè)新能源汽車(chē)對(duì)動(dòng)力電池的真實(shí)需求量，企業(yè)不能過(guò)于追求投資規(guī)模，應(yīng)該穩(wěn)健發(fā)展。他說(shuō)：“我們一直認(rèn)為，要將鋰電池大規(guī)模應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)，還需要三至五年的時(shí)間。”