車用動力電池由于應用環境較為復雜，因此也需要更好的環境適應性。日前德國研究人員研發出了一種新型的冷卻劑，有望改善鋰電池環境適應性，使電動車在高溫環境下能夠保持正常運行。
    據了解，鋰電池的工作環境一般要求在-20 ~ 55℃之間，在特殊領域則要求達到-40 ~ 55℃。在高溫環境下，鋰電池容易過熱受損，影響電池壽命。如受到碰撞發熱過高，還會產生燃爆的危險。因此，目前，很多車企都在研究為車用電池降溫的辦法。
    日前，德國弗勞恩霍夫環境、安全和能源技術研究中心的研究人員成功研發出了一種新型冷卻劑，運用在動力電池上可以有效降低電池組的溫度。據了解，這種冷卻劑是根據潛熱原理制造，主要成分是水和石蠟。其工作原理是：隨著電池包熱量的上升，冷卻劑中的石蠟成分吸收熱量融化，車輛停止時，冷卻劑中的液體石蠟釋放熱量，冷卻凝固。如此循環往復，能有效控制電池包熱量上升過快，延長電池壽命，并避免安全事故。
    研究人員Tobias Kappels指出，該項研究的難點在于如何使新型冷卻劑在電池冷卻系統上發揮最大的功效。目前這項技術仍處在試驗階段，下一階段將進行性能測試。研究所希望今年年底這款冷卻劑能夠上市銷售。
    為了促進鋰電池在電動車上的應用，近年來很多國家都在通過各種方面提高電池的各方面性能。在電池環境適應性方面，不久前，我國新疆理化技術研究所也成功研發出了可改善鋰電池低溫性能的正極材料。而美國A123公司此前也曾宣布，成功研發出了不用加熱、散熱的電池包。